大西客运专线铁路48 m/1 600 t下承式造桥机研发

贾东荣

(中铁上海工程局第一工程有限公司，安徽芜湖 241000)

1 概述

晋陕黄河特大桥是大西铁路客运专线全线重点控制工程“三隧一桥”中的“一桥”，也是铁道部的重点工程，全桥总长9.969 km。引桥共计82孔48 m节段拼装双线简支梁，每孔11个节段，其中端部节段2节，每节长3.2 m，其余节段长度3.9 m，梁高4.628 m，底板宽5.5 m，顶板宽12.0 m，节段拼装采用湿接缝法，湿接缝宽0.8 m;单孔C50混凝土方量为535.6 m3，湿接缝混凝土95.72 m3，单孔自重16 160 kN。根据设计要求，48 m节段拼装简支箱梁采用造桥机拼装施工。目前国内外造桥机主要有上承式和下承式2种形式，其优缺点比较见表1。

晋陕黄河特大桥48 m简支箱梁节段拼装作业区域地处黄河滩地，作业位置墩高均大于50 m，作业面处于高空、大风、严寒等恶劣环境下，施工任务量大，作业历时周期长，在高空条件下采用上承式造桥机作业存在极高安全风险。结合桥高及总体施工工艺的要求，自主研制出下承式造桥机用于48 m节段梁拼装施工作业。图1、图2为下承式造桥机现场施工场景。

表1 上承式、下承式造桥机性能比较

图1 建设中的晋陕黄河特大桥

图2 造桥机节段吊装作业

2 下承式造桥机特点及总体技术条件

2.1 下承式造桥机特点

晋陕黄河特大桥自主研制的下承式造桥机为保证现场安全作业需求，主要具有以下特点:

(1)桥机整体重心降低，桥机拼装、湿接缝作业及过孔安全风险降低;

(2)利用支撑横联作为湿接缝施工平台，加大湿接缝施工安全系数;

(3)桥机过孔利用纵向油顶顶推全自动过孔，在确保安全的前提下，缩短过孔时间;