新建蒲虹公路过湿路基的换填施工技术研究

崔纯纯

（中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司，上海 200070）

新建蒲虹公路过湿路基的换填施工技术研究

崔纯纯

（中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司，上海 200070）

基于浦虹公路区域地质、构造、降雨和工程特征的分析，针对不同特点的过湿路段施用不同的换填方案。并相应地制定施工工艺、工艺流程和操作要点。实际工程表明，该换填施工技术符合相应的设计和规范要求，效果良好。

蒲虹公路；过湿路基；换填技术

汶川地震灾区道路毁损严重，为了保障虹口旅游景区公路畅通，上海援建指挥部特新建都江堰蒲阳至虹口公路。蒲虹公路工程是上海对口援建都江堰的重大工程之一，备受社会各界关注，被称为“生命之路，发展之路，安全之路”。对沿线乡镇乃至都江堰地区的灾后重建、经济发展将发挥重要作用。

该工程部分路段的路床为过湿土［1］（过湿土大多属于高液限黏土，液限大于50%，塑性指数大于26。土的天然含水量大、粘性大，一般还含有膨胀性矿物，其亲水性和持水性强，透水性差），含水量高达36%，接近饱和状态，受山区光照条件影响此土质难以达到最佳含水量状态，在天气晴朗的情况下，晾晒7～8d含水量仍高达25%以上，现场压实度仅为76%难以满足设计要求，车辆作用下路基易发生沉陷现象，工程质量得不到保证，也影响着相邻路段的施工。为确定一个技术上可行、经济上合理、施工条件满足的处理方案，项目组通过大量的室内和现场试验……