发动机缸盖总成气门密封性检测研究

孙爱民，赖智宇，丁雪婷

（上汽通用五菱汽车股份有限公司 发动机制造部，广西 柳州545007）

近年来，随着发动机技术的不断完善和发展，发动机制造技术和工艺发生了很大的变化，其制造品质直接影响产品性能水平和可靠性。随着发动机趋于轻量化、结构简单化、性能优质化，发动机技术向着减小总质量、降低油耗、降低排放，提高效率和可靠性等方向发展，上汽通用五菱汽车股份有限公司的四冲程发动机采用气门式配气机构，其功能是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，靠吸进空气和油料混合后，进入发动机气缸内燃烧爆炸来产生动力，然后再排出燃烧过的废气。

气门是发动机配气机构中的执行零件，是保证发动机动力性能、可靠性与耐久性的重要零件，其最基本的功能，是按照工作过程的需要打开或关闭，以保证气缸内吸入新气，并把燃烧做功后的废气从气缸排出。这就要求气门在关闭时有很好的密封性能。密封性能的好坏，会直接影响发动机动力性能的优劣，甚至会影响发动机的可靠性。

1 气门密封的基本理论

图1 顶置气门式配气结构

气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成，每组的零件组成则与气门的位置、凸轮轴的位置和气门驱动形式等相关。上汽通用五菱公司发动机采用顶置气门，即进、排气门置于气缸盖内，倒挂在气缸顶上（图1）。

1.1 气门构造及密封原理

气门由头部和杆部组成，气门根据其气门顶面可分为平顶、凹顶和凸顶等形状。……