太原铁路局GSM-R软交换升级改造

■ 赵爽

GSM-R是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统，起步于GSM，一方面保持了GSM原有的业务，另一方面增加了铁路的特定应用，并以此作为信息化平台，使铁路用户可以在此信息平台上开发各种铁路应用。铁路运输的特殊性要求GSM-R系统侧重于系统的安全性、有效性、可靠性和可维护性。我国铁路GSM-R的发展目标是在全路建立一张移动通信网络，利用通信手段实现铁路移动设施和固定设施连接，确保列车安全运行。太原铁路局GSM-R网络建于2005年，经过5年多的运行，由于网络负荷增大逐渐显现出一些问题，考虑与全路GSM-R大网的链接，必须对现有网络进行改造。

1 太原铁路局GSM-R网络现状

太原铁路局GSM-R网络于2006年3月正式投入商用。建设初期主要为大秦线运煤专线铁路提供移动无线通信网络，是我国第一条建成并投入使用的GSM-R系统的铁路。大秦线首次将欧洲GSM-R通信技术和美国机车同步操控技术（LOCOTROL）融合在一起，实现多机车间同步启动、同步加速、同步减速、同步制动，使单列列车牵引辆数从50余辆增加到200余辆，列车全长2.7 km，牵引质量2.1万t，大大提高了运输能力。

大秦线GSM-R系统由GSM-R网络设备（交换基站、传输系统等）和FAS网络设备、固定终端设备（调度台、车站台）、移动终端设备（机车综合通信设备、列尾设备、手持台）等组成（见图1），全球范围内首次利用GSM-R系统实现多机车同步控制，率先使用GPRS分组数据业务平台，可以提供车次号、列车停稳信息传输、调度命令、列车进站预告信息传输等铁路运输数据业务。……