关于桥梁施工质量问题及控制对策探讨

余卫华

摘 要： 随着我国经济的发展， 桥梁的建设正以前所未有的规模和速度在各地展开， 同时， 质量问题也越来越成为人们关注的焦点， 桥梁工程质量的好坏直接关系到成桥的使用效果， 进而会影响整条公路的使用效果。

关键词： 桥梁施工 问题 对策

桥梁施工质量管理是施工过程中一项十分重要和复杂的工作，优质的施工质量来源于施工过程中对各个环节实施全方位的质量管理。只有针对具体桥梁施工中存在的通病，与质量管理相结合， 采取相对应的预防措施， 才能使工程质量得到预期效果。

一、 影响桥梁施工质量的主要因素

1、 施工人员质量意识淡薄。影响质量的五大因素中，人是首要的、 最积极、 最活跃的因素， 在一定条件下甚至还是决定性的因素， 因此保证桥梁施工质量的关键是施工人员的质量意识。但是目前某些施工单位的领导质量意识淡薄， 重进度、 轻质量， 盲目追求工期， 施工中工人对工程质量缺乏责任感，违犯操作规程， 因此各种质量事故屡见不鲜。

2、 施工人员操作技术水平低。作为一个路桥工程项目， 点多线长， 施工工序往往较多， 施工工艺也较为复杂， 这要求现场施工管理人员必须做好各项技术准备， 必须熟悉施工图纸， 优化施工工序， 针对具体的施工合同要求， 尽最大限度去优化每一道工序， 同时考虑自身的资源及气候等自然条件， 认真、 合理地做好施工组织计划。

3、 建筑材料不合格。 有些施工单位为了追求经济效益， 廉价购买一些劣质材料，以次充好， 这也是造成质量事故的主要原因之一。

4、 缺少质量检验和质量控制的措施。有的施工单位缺乏完善的质量检验和控制的措施；有的虽然有措施， 也只是写在纸上， 贴在墙上，不能很好地实施，上道工序完成以后不经检验就进行下一道工序，工序的质量得不到保证， 也就无法保证最后产品的质量， 这也是造成质量事故的重要原因。

二、 质量管理方面的措施

1、 技术方面的管理

（1）模板安装。模板在安装前应除去表面污迹并进行整修，使模板平整光洁无变形。模板安装要平整， 接缝要严密， 所有接缝应采用粘结剂(水泥与胶水配制而成)刮平刮实， 而后用胶带纸粘贴整齐确保接缝光洁。 尤其是侧模与底模的接缝外侧要用角钢加固， 角钢用螺丝钉固定在底模上， 角钢与模板下压海绵条， 确保棱角直顺且不漏浆。另外， 模板接缝要规则有序， 要考虑到与连接段施工缝、 端模、 支座的协调统一。对于侧模与底模、 侧模与翼缘板底模、 翼缘板底模与翼缘板侧模 3 道接缝要采取拉线检查。 施工时， 要特别强调一下内模的接缝， 由于现浇箱梁的内表面为非外露面容易被质检人员忽视， 箱梁内模的接缝应采用海绵条填塞或粘结剂封堵， 并外裹—层塑料布， 确保内表面不漏浆。模板的接缝， 表观处理好后， 模板的加固就显得至关重要。内模的加固一般采用方木框架配合碗扣钢管加固。 腹板外侧模需要加固，由于砼自重、 人员、 机具荷载及砼振捣荷载等的作用，使腹板外侧模所受的向外的侧向力较大， 所以应对支架和侧模双重加固。 首先我们对支撑侧模时直接受力的竖杆用斜钢管向内拉，以消除其受力时的变形和位移，其次采用短方木对侧模的同一断面进行上中下 3 点加固， 侧模外表面设竖向肋木， 加固断面间隔，与立杆同步。

（2） 结构参数。不论何种桥梁的施工控制， 结构参数都是必须考虑的重要因素，结构参数是施工控制中结构施工模拟分析的基本资料， 其准确性直接影响分析结果的准确性。实际桥梁结构参数总是会与设计参数存在一定的误差，施工中如何计入这些误差，使结构参数尽量接近桥梁的真实结构参数， 是必须首先解决的重要问题， 具体包括：结构截面尺寸、 采用动态取值和误差分析、 材料弹性模量、 材料容重等。 应采用随机抽样方法， 准确识别钢筋和不同集料对混凝土材料容重的影响程度、 材料热膨胀系数、施工荷载等。此外， 需注重预加应力， 预加应力是预应力混凝土结构内力与变形控制考虑的重要结构参数， 但其大小受多种因素影响， 包括张拉设备、管道磨阻、 预应力钢绞线断面尺寸、 弹性模量等， 控制过程中对其取值误差必须合理估计。

2、 材料管理

材料与设备的检验将直接影响施工质量，全面质量管理不仅强调人与技术因素的控制， 同时也包含材料与设备的管理。因为， 结构材料的优劣与施工设备的完好直接关系到施工质量的好坏。如预应力施工中，若有不合格的纲绞线进入施工工序，或者液压表读数不准， 则预应力施工质量均难以保证。 因此，在施工之前， 必须作好材料检验。 结构材料必须指派专人采购， 有出厂质保单、 实验数据、 监理的书面认可和使用记录。而各项设备，在开工之前， 也应按规范要求进行鉴定、 校正， 这是预防质量事故的必经之路。 比如， 防水卷材宜采用温度稳定性好、 抗拉能力强、 耐穿刺、 抗腐蚀的高聚物改性沥青防水卷材或合成高分子防水卷材； 防水材料， 出厂质量证明文件应齐全，使用国家认证的厂家和有材料质量证明的材料，同时由现场实验员负责取样送检，合格后方可使用。

3、管理方面的措施

（1） 桥梁施工计划。 桥梁施工计划管理是施工管理工作的中心环节，一切其它管理工作都要围绕计划管理来开展。 桥梁施工计划管理的基本任务是： 分析研究桥梁工程施工从计划到竣工的全过程， 掌握计划的可靠性，确保计划按期完成；做好计划的综合平衡和优化工作， 最合理地调配人、 财、 物，以提高综合经济效益； 在计划实施过程中， 通过控制和调节， 消除计划执行中的薄弱环节， 协调影响计划的诸因素，保证计划的实现； 做好施工中计划执行情况的检查和分析工作， 总结经验和教训，及时反馈，及时调整和改进，不断提高计划管理水平。

（2） 要建立严格的工程质量内部监理制度， 项目经理部根据“总公司工程质量内部监理细则” ， 制订 “工程质量内部监理制度” 。工程内部监理工程师在检查中发现造成返工损失或质量事故的，有权做出扣减项目经理部工资含量的裁决；对违反操作规程、 弄虚作假、 隐瞒质量事故的人员或班组， 有权向项目经理提出给予处罚的建议；对提高质量有突出成绩者有权建议项目领导给予表彰和奖励；各级质检人员都有越级反映质量问题的权力。

（3） 检查施工测量的准确度与精度， 是工程质量控制前提。施工测量是桥梁施工中的基础作业环节，是所有后续施工作业实施的直接依据， 因此严格控制施工测量质量是桥梁质量控制的重点工作。 监理应严格依照 《桥梁勘测规程》 检查承包人复测的导线、 中线和水准点， 并因根据施工需要监督承包人， 进行导线点的加密及闭合，及恢复中线控制桩等工作， 注意中线与构筑物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时处理。在充分确认施工测量符合设计要求， 满足施工需要后， 专业监理工程师方可在施工放样单上签字， 进而作为相关作业开工的依据。

三、结语

总而言之， 桥梁施工问题关系着人们群众的生命财产安全， 因此要严格按照国家有关规范、 技术标准进行设计、 施工和监理， 是保证结构安全耐用的前提和基础。在运营管理过程中， 进一步加强巡查和管理，及时发现和处理问题也是相当重要的一个环节。

参考文献：

[1]公路桥梁施工技术规范[M]

[2]交通部公路科学研究所.公路工程质量检验评定标准[S].北京:人民交通出版社,1998.

[3]付铁链.对确保桥梁施工质量的浅见[J].河北工程技术高等专科学校学报,2000(2)