板梁桥施工通病预控及处治措施

董宜军 于利利 沈军

摘 要：桥梁工程施工中常发生桩位偏心、塌孔、浮筋、断桩、吊装事故等问题，延长了工期、增加了投资、影响了工程质量。作者根据多年桥梁施工及监理工作经验，简述了避免通病发生的预控及处治措施，供从业者参考。

关键词：板梁桥 通病预控 处治

板梁桥以其施工工艺简单、快捷，通行稳定、外观厚实、耐久性强，尤其以抗超载能力强得以大量普及。但尽管工艺简单，也出现不少质量及安全事故，甚至在高速公路桥上也发生过桥面坍塌造成车毁人亡的案例。以下是板梁桥施工通病及预防措施。

一、桥梁灌注桩施工

1、灌注桩施工中为避免砼灌注时停电引起断桩，须备用发电机机组、导管等，不能存侥幸心里不愿备份，一旦灌注中停电，再临时组织发电机则来不及，使造成导管提不起来断桩。在走马塘工程G204桥桩灌桩中正巧碰上停电，监理坚持让备用的发电机派上了用场。

2、灌注桩偏心分为整桩偏心和钢筋笼偏心两种。预控措施分为两方面，一是改变灌注桩钢筋保护层做法，采用定位筋或砂浆滚轮的常规做法效果不好，尤其在松软的粘泥层中实际作用不大，建议在吊装钢筋笼前在护筒壁上悬挂4根长4~6米与保护层厚度相同的钢管，并在砼浇筑后及时拔出；二是二次测量定位，在砼即将灌注到桩顶时再次校核整桩及钢筋笼位置，一旦砼浇筑到顶再纠偏则极为困难。

3、砼灌注过程中塌孔的预防。一是控制泥浆比重，砼灌注前先完成沉渣的一清、二清，灌注中泥浆比重控制在1.15为宜，太大则砼上翻困难，太小容易塌孔。在常熟市昆承湖环湖西桥施工中因为监理固执要求泥浆比重在1.05以内导致塌孔；二是减少下笼的静置时间，常规做法是钢筋笼在井口分段焊接，立焊操作难度大焊缝质量差（时间紧张、操作环境差）、耗时长，容易造成井壁塌方，若改为平地焊接后用吊车整体吊放，则速度快、质量好；三是尽可能选用供用及时、和易性好、灌注时间短的商品砼。

4、浮筋或沉筋处理。当砼灌注至钢筋笼底部时容易出现钢筋上浮现象，预防措施为放慢浇筑速度，适当增加砼坍落度，将钢筋笼顶部固定在井口处；有时也发生钢筋下沉的相反现象，多是由砼坍落度太大或砂率太大造成，应及时调整。砼灌注结束后用钢管或铁丝吊住笼子顶部并固定在护筒上，防止钢筋笼下沉。

5、断桩原因及处理措施。产生断桩原因：①成孔过程中发生塌孔，此时应迅速拔出钻杆（若钻头掉到井下可用偏钩打捞），之后回填土封闭井孔待一周后重新开钻（加高护筒、加大泥浆比重至1.2）；②在砼灌注中导管挂住钢筋笼或导管埋深过大致使导管拔不出或拔断，此时应果断放弃导管，将其推到一边重新插备用导管入已浇砼顶部，采用湿接桩法重新灌入砼；③误使导管底提出了砼顶面造成导管埋深不足时，也可采用以上湿接桩法继续浇筑；④当砼和易性较差发生离析导致卡管时采取拔插抖动措施下料，或者迅速将导管拔出并拆卸放出管内砼后重新插入。断桩预防措施：纵向钢筋应对焊，当不具备条件时也可搭接焊，但需将向下的钢筋头放在笼子的外侧防止勾住导管，导管间宜丝扣连接（不宜法兰连接），导管埋深严格控制在2-6m，首灌砼埋深大于1m，石子粒径小于40mm（最好31.5），砼坍落度16-22cm。处理断桩的措施还有二次成孔法、干接桩法、注浆法、补桩法等，根据具体情况选用。

二、梁板预制

目前桥梁预应力梁板一般是到专业梁场订购成品，监理应派员驻厂监督或定期抽查成品生产过程，梁板制作及场内移动是其质量可靠性的关键，不可完全放任生产厂家自控。

1、放样尺寸控制，对于斜交桥梁板斜向经常搞错，有时甚至图纸也画反了，梁制作前应实地查看；盖梁浇筑后若发现跨径尺寸有偏差，如伸缩缝尺寸扣减错误等，应在梁的预制上加以修正。

2、梁板预制芯模问题，如果采用胶囊充气芯模，浇筑时芯模经常上浮，使板顶厚度不足，板底超厚。建议使用抽拉钢模或加密加大芯模定位钢筋，也可给芯模充水增加配重。

3、大跨度梁板芯模处治措施：芯模断面小、安装难、不易拆除，不拆则增加梁体自重且影响梁体砼整体浇筑，使梁底砼振捣不密实，建议采用附着式振动器配合插入式振捣器联合振捣施工。如芯模不拆除，宜采用轻质材料制作。

4、梁板后张法锚具安装，后张法梁板端模宜采用钢模板，用螺丝将锚垫板铰接在端模上，控制锚垫板位置及角度必须正确，应与钢绞线受力方向垂直，否则张拉时会出现锚垫板周围砼裂纹、裂缝，甚至出现锚垫板拉脱等质量和安全事故。

5、确保钢铰线顺利穿入的措施：应仔细检查波纹管安装位置尤其端头处，浇筑梁砼前在波纹管内插一直径稍小于波纹管内径的塑料管，并在砼浇筑时来回抽动塑料管，防止振捣时破坏波纹管使砼流进管内影响钢铰线穿入。

6、先张法钢绞线张拉安全问题：钢绞线张拉后应经过8h时效反映，方可进行下一工序施工，对张拉受力后的钢绞线严禁进行电弧焊等热处理施工，防止钢绞线遇热崩断，发生事故。

7、为保证后张法钢绞线管道压浆饱满密实，借鉴钢绞线张拉的应力、应变双控思路，在管道压浆时对水泥理论用量和压浆机压力表读数进行双向指标控制，只有当二者均满足要求时，方可判定压浆质量合格，否则要查找原因后再继续压浆，防止出现虚读数。

8、张拉设备的检验和标定，预应力梁的结构受力计算一般不考虑钢筋的效能，荷载全部由钢绞线承担，因此控制钢绞线的质量及张拉工艺极为重要，钢绞线质量检验及张拉设备标定应送到正规试验单位去做，并按照规定定期或定量进行质量检验、机械仪表标定。张拉施工要由专业人员操控，并设置必要的围挡安全措施。

9、梁板堆放，应在规定位置搁置支点，堆高不超过7层，放置时间不宜太久（不宜超过60天，以免加大起拱量），当起拱量确已较大时，若将梁报废则损失较大，可与设计院沟通调整桥梁竖曲线，否则安装后在桥梁横向行车道边缘位置，容易形成桥面铺装层过薄而出现桥面塌孔。1998年辽宁铁岭高速公路桥塌孔就是这个原因。

三、梁板安装

桥梁吊装常出现安全事故，不论是陆地吊装还是水上浮吊质量和安全隐患都较多。

1、吊机支座处回填土下沉造成吊机扑倒、梁摔坏、人员伤亡，如此情况常发生在桥头接坡位置，引桥土方尚未按要求分层夯实完毕，匆忙吊装桥梁，临时简单回填土。所以引桥土方应严格分层夯实，防止漏压或者压实度不足。当两台都坐在回填土上的吊车抬吊一根梁时，其中一个的基础下沉也可能导致两台吊机及梁出现安全事故。2002年在S339公路胜利桥吊装时采用50T、25T两台吊车抬吊一根20m长的空心板梁，50T吊车的一个支座下沉扑倒导致25T吊车被拉也扑倒，梁落地摔坏，人员受伤。

2、桥面铺装层施工前，吊车不宜坐在刚吊装完毕的梁板上作业，当场地不具备条件时可在梁板上放置垫木扩大受力范围，吊车支撑在垫木上作业，既安全又不损伤梁及支座垫块。

3、梁板安装后应逐块检查梁底支座安装是否存在虚放现象，防止3个支点着实1个松动，若发生这种跷跷板现象可在支座底增加垫片使之贴实。

4、伸缩缝宽度的保证，吊装梁前预放比设计缝宽小1cm的木块定位缝宽。

四、桥与路高程的衔接

对于先有路后修桥的工程，常发生桥头搭板末端的高程与道路不衔接、形成错台，尤其是有超高坡度要求的弯道桥梁。桥梁施工前应仔细复测现有道路高程，发现与桥梁竖曲线不衔接时，应与设计院联系，调整桥梁设计高程或者改造一段道路形成渐变连接段。

结束语

为避免以上通病发生，施工技术人员及监理要把工作重点放在事前预控和过程管理上，尤其是关键施工环节的掌控，应以系统的组织管理体制、完备的施工工艺进行施工质控制量，确保工程质量稳定受控，减少意外事故给工程带来损失。

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