对沥青混凝土路施工技术管理分析

王红兴 李金标

摘要：随着道路等级不断的提高，对于整度的要求也越来越高。应该控制好施工质量已经选好用路面的结构，必须经常养护才能获得平整的路面，本文就道路工程施工工艺进行探讨。本文仅供参考!

关键词：道路施工；技术管理；道路工程：

1路基、底基层、基层平整度对沥青混凝土面层平整度的影响

沥青混凝土路面的平整度，并不是由面层所完全确定的。如果路基、底基层、基层每层平整度相差较大，各层铺出的松铺厚度也不等，碾压后各层表面就会出现不平整。即使自动找平装置可以消除二部分误差，但摊铺机的允许误差仍会导致最终路面平整度降低。

(1)从路基平整度抓起。只有坚实稳定的路基才能保证路面具有较好的平整度。如果路基发生塌陷、不均匀沉降，那么的做出再好路面也时徒劳。保证路基质量的同时要严格控制路基平整度印施工，如果采用先进的平地机设备可使路基平整度保持在较好水平。

(2)严格控制底基层、基层标高和平整度，高程严格控制，宁低勿高，以保证面层厚度。要求底基层、基层摊铺用摊铺机进行作业，以保证平整度分层提高。

(3)各层横坡度应严格控制。埋置路缘石控制好正负偏差，防止产牛复合横坡引起横向摊铺厚度的变化，影响平整度。如果沥青混凝土面层采用多层式结构，只要埋置路缘石标高准确，使用带强夯和自动找平的摊铺机，依照路缘石项面标高基准向前摊铺时，可以一次性调整路面高程、横坡和平整度。沥青混凝土密实度经摊铺机强夯后可达80％以上，将基层的一点凸凹影响大部分消解了。中面层与上面层的等厚摊铺受基层的影响就更小，。

(4)路基变形、桥、涵头沉降对路面平整度的影响。这些影响来源于路基、桥、涵施工时的质量控制效果不好。殿基变形会使沥青混凝土面层变形、裂纹，甚至错台，这些是非诺面平整度恢复可以弥补的，必须在路基、桥、涵施工时做好填料、压实等质量控制，及采取桥头搭板等技术措施来加以克服。

2施工过程的质量控制

2．1拌和

(1)加强施工中试验白检和抽检力度，保证材料的规格和质量。集料中针、片状料含量及压碎值等质量必须达到设计要求。规格料的入斗初级配应符合要求，避免在拌和机自动级配时，中问粒径集中，使压实系数产生波动，影响路面平整度，特别是超大规格的石块进入摊铺后，由于填托作用，会引起局部松铺厚度变化，或摊铺面拉痕，碾压后出现凸棱，引起不平整。

(2)沥青混合料拌和时间戍以混合料拌合均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青为度，无结团成块及严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用。严格控制混合料温度，料温低会产生压实不均匀现象，引起平整度降低或集料含水量大，出现花白料，影响摊铺质量；而料温过高则会造成沥青老化，影响沥青混凝土质量，路面会出现早期松散、损坏。

(3)拌和站的生产能力与摊铺设备不配套，造成摊铺机摊铺不连续，出现机等料现象，这样，在接头处就会出现温度差，影响平整度。所以，在施工设备配置时，应使拌和、运输、摊铺、碾压设备配套和谐。

2．2运输

为了确保摊铺路面的连续性，应采用大吨位的运输车辆，按照前、后、中的卸料方式将拌好的成品料装入运输车，覆盖保温运输到摊铺现场。降低混合料温度的散失，确保具有良好的摊铺温度，严禁在卸料过程撞击摊铺机，保证摊铺机运行的平稳性提高路面平整度。运料车与摊铺机恰到好处地配合是保证平整度的一个重要方面防上料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。

2．3摊铺

作为沥青面层施工的主要机具设备，摊铺机其本身性能及操作人员的水平对摊铺平整度的影响很大。在施工中按操作规程调整好摊铺机，是确保路面平整度的重要因素。

(1)摊铺机结构参数不稳定，行走装置打滑，摊铺速度不均匀，摊铺不连续，频繁停车，起步猛烈，或卸料中制动，熨平板工作不正常，都会造成路面不平整甚至波浪。应此根据沥青路面等级，选择性能优良，结构参数稳定，找平装置自动化程度高，与拌和机能力匹配的摊铺机(摊铺机应当自身质量不应小于12t，其静线压力不应小于350N／cm，且振频和振幅均可调整)。

(2)摊铺速度要均匀。一般应控制在每分钟2-6m，保持摊铺速度不变(根据拌和机、运输车辆供料情况，以不停机为原则)。摊铺机瞬时速度变化，造成铺出的面层粗糙度不均，振捣间隔不均，必然造成平整度下降。所以，摊铺机速度一经选择，应保持均衡，不得经常变换。要保持整平板前热混合料的高度不变，因为整平板前料位增高会使整平板上升，整平板前的料位降低会使整平板下降。摊铺机必须连续作业，虽然有的摊铺机在停顿时可将整平板支撑住，但最显著的变化是整平板前材料对其有作用力。为此，应保持螺旋器料仓内混合料的饱满。料仓内缺料时，不得不停机待料，而停机后再加料时，整平板前材料的阻力就会超过原有的水平，并使整平板上升到一个新的高度，直到达到平衡为止。力的这种变化是逐渐进行的，其结果是产生一个跳动，使路面平整度下降。

(3)运料车不得冲撞摊铺机和卸料过猛，也不得在卸料中制动而加人摊铺机运行阻力，否则，会引起摊铺机速度变化，会形成“波浪”、“搓板”等现象。运料车应在摊辅机前10～20m。处停住并挂空档，运料车与摊铺机推动轮轻柔接触，卸料过程中由摊铺机推动前进，卸料时料斗均匀起升，卸料完毕后，即驶离摊铺机。

(4)熨平板振动频率要调整适当，频率过小，预压实度达不列要求，碾压滑移严重；振动频率过大，易引起熨平板共振，特别是铺层较薄时，引起“发白”现象。

此外，熨平板要充分预热后才能开始工作，但温度不能过高，以免造成熨平板变形或沥青焦化。摊铺机的起步与熨平板的起振应同步，以保证沥青混凝土料在一开始经小振幅振动，均匀分布，使铺层达到较为均匀的密度。若起步、震动两个动作不同步，会导致面层料局部密度不一致，降低平整度。

2．4接缝处理

接缝是影响平整度的一个重要因素。应尽量减少接缝，所以应保持匀速、不间断连续摊铺以减少横向接缝，尽量做到一天只有一个接缝。

(1)纵向热接缝。先铺沥青混凝土的一边在压实时预留一定宽度，待后面的摊铺机铺完后一起压实即可。这样，看不到接缝。热接缝的碾压应放在错轮碾压的最后进行，由一台压路机最终完成，不要换机。

(2)纵向冷接缝。不在同一时段铺筑的纵向缝，及时将缝带位压实，在下次铺筑前把边缘切成垂直面，将后铺的沥青混凝土料与已铺部分重叠5~10cn，，即保证松铺厚度，再用人工将原路面_卜的沥青混凝土料铲除，最后用钢轮压路机按纵向l，5crn．间隔逐步错轮跨越纵向接缝进行压实。纵向冷接缝在实施时，上下层纵向接缝不得重合，错开量不得小于50m。

(3)路面横向接缝的处理，对平整度影响很大。摊铺机驶离末端后，混合料在横向上不是一根直线，高程上也不一致。在用人工找平的时候由于尾部混分料温度降低及压实等因素，会导致路面的不平整，宜将尾部断面不整齐，高程不合适和温度已相差lO℃的混合料，迅速整理成断面整齐和高程合适的尾部阻挡温合料，便于原正常摊铺段碾压密实，继续摊铺时，至少把这部分起阻挡作用的温合料铲除，然后在铲除的垂直面上涂热沥青后继续向前摊铺。

2．5碾压作业对平整度的影响

碾压是沥青路面施工最后一道工序，是保证沥青混凝土路面工程施工质最的重要环节，合理的碾压工艺与正确的碾压方式是保证路面平整度的重要手段。

(1)压实机械。沥青混凝土面层的碾压一般有初压，复压、终压。初压宜用双钢轮压路机；复压用振动压路机、轮胎压路机：终压可用双钢轮压路机或振动压路机。压路机的规格、数量与行驶速度应与摊铺机的施工宽度和摊铺机速度相匹配。如选择不当，就会出现推移、发裂、轮迹、拥包、凹坑、搓板、波浪，导致平整度降低。

(2)压实工艺。

①初压应在较高温度下进行。初压温度一向根据沥青标号压路机型号、摊铺机熨平板原初始密度等因素通过试压确定。在摊铺机后立即碾压、初压温度大都在120～150℃左右，不会发生推移，发裂等现象。

②碾压时驱动轮在前，从动轮在后，可以避免热料被挤压隆起，后退时沿前进碾压的轮迹行驶。由外侧向内侧，由低处向高处碾压，先静压后振动碾压。碾压过程中起步，换向、倒退等方法不当都会引起路面出现推移、拥包、凹坑、轮迹。因此，碾压过程中尽量不要打方向、制动，碾压必须梯形重叠，防止超压或漏压，在用振动压路机复压或终压时，倒车应先停止振动，向前压时，先起步再开振动，以避免拥包或出现凹槽，压路机不得在未碾压成型并冷却的路面上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。当天碾压成型但尚未冷却的沥青混凝土路面上不应停放任何施工或其他设备及材料，以防产尘变形。完全冷却后方能开放交通。

3养护

在行车荷载下，路面结构内会产生拉、压、剪切等应力和变形，如果路面整体或某一部分的强度和抗变形能力不足，则会出现断裂，沉陷和波浪等损坏现象，使路面迅速恶化，影响服务质量，而自然环境中水分和温度变化的影响，也会使路面性状发生改变，如夏季因高温发软出现车辙和推移，冬季因低温变脆和收缩而开裂，路面还可能因材料的老化衰变而导致破坏，引起路面平整度迅速下降。

不平整的路面会加大行车阻力，造成车辆颠簸，使车速受到限制，机件和油料的损耗剧增，还影响驾驶的平稳和乘客的舒适。同时车辆的颠簸又反过来对路面产生冲击力，不平整的路面容易积滞雨水，从而加剧路面的破坏，因此路面在使用一定年限后，就需要经常及时的养护修复，以保持一定的平整度并延长路面的使用寿命，提高行车速度和舒适性。

4提高施工人员素质和责任心

外因是变化的条件，内因是变化的依据。任何科学的工艺和先进的设备都离不开这个主观因素。在路面施工中，人为因素特别是施工人员素质和责任心对路面质量的影响也是至关重要的。现场技术员，质检员、现场监理员要切实发挥出应有的作用，施工人员应具有高度的责任感，保证按施工规范施工，对混合料的拌和、运输、摊铺、碾压以及接缝处理等一系列环节，层层把关，并成立质量管理小组，加强各施工人员及机械操作手的质量意识，并贯穿于整个施工过程。路面平整度是今后公路施工中面临的一个越来越重要的课题，为提高路面平整度，还应追踪世界先进技术，学习和借鉴外国一系列先进的施工方法和施工工艺。目前需要研究的问题还很多，但在相当长的一段时间内，做好这些基础性的、根本性的工作还是很有意义的。