浅谈范和港大桥防腐体系

【摘 要】在恶劣的海洋环境影响下，最终影响桥梁使用寿命的不只是承载力，混凝土抵抗腐蚀能力的耐久性能也是非常重要的因素。本文详细介绍了惠州市第一座跨海大桥——范和港大桥防腐体系的设计理念、具体措施及施工方法，在行业类具有较好的借鉴和指导价值。

【关键词】跨海大桥；防腐；海工高性能混凝土

范和港大桥是广东省惠州市第一座跨海大桥，是惠东凌坑至碧甲高速公路的控制性工程，大桥建成后，可解决惠东县稔平半岛与岛外的快速交通问题，把半岛的可开发资源有效的连接起来，从而带动巽寮旅游度假区的开发和经济发展。范和港大桥全长2741m。桥跨组合为：（30+23×50）mPC连续箱梁+（152+300+152）mPC斜拉桥+（19×50）mPC连续箱梁，主桥长604m，主桥采用双塔单索面，是墩、塔、梁固结的预应力混凝土斜拉桥，引桥上部采用30M、40M、50M预应力砼连续箱梁，采用移动模架现浇施工。

1. 工程环境

范和港大桥设计基准期为100年，对耐久性设计和施工提出了很高的要求。大桥地处亚热带海洋性季风气候的海洋环境，大气湿润，氯离子含量高，对工程结构的耐久性和使用寿命带来了不利影响。环境作用按其对钢筋混凝土结构的腐蚀作用的严重程度分为6级，具体分级见下表1。

表1 环境作用等级［1］

范和港大桥附近海域最高潮位为3.183m，最低潮位-0.894m，设计最高通航水位为2.105m，设计最低通航水位为-0.766m。根据有关规定，结合项目所处环境，可知该工程主要构件受环境作用的级别为D、E、F三级，均将遭受严重程度以上的腐蚀作用。……