上海迎世博轨道交通快速发展的碳减排效益

李立峰 ,胡 静 ,邵 丹 (.上海市环境科学研究院,上海 0033；.上海市城市综合交通规划研究所,上海 00040)

近年来上海的轨道交通系统迅速发展,尤其是2007～2010年,为了迎世博,轨道交通建设比往年有了较大提速.到2010年世博会召开时,上海轨道交通线路达11条,运营里程达420km(不含磁悬浮)仅次于纽约,居世界大城市第2位.这一长度比2008年增长70%,超过了同期客运量的增幅(约40～50%),从而使总体客运强度得到了降低[1].初步完善的轨道交通网络不仅有力保障了世博参观客流的通畅,也为全市的日常交通与环境质量做出了重要贡献,在后世博时期仍然发挥着长远、持续的作用.

2010年我国交通运输领域的温室气体排放约占全社会的7.9%,如不采取特别措施,到2050年将上升到14.4%[2];上海市交通运输的温室气体排放比重在2007年已高达23.8%,且年均增长率达15.1%[3].国内外已有不少研究者指出发展轨道交通等公共出行方式、并减少私人汽车出行,有利于城市的节能减排及环境改善[4-7]. 一项研究指出纽约的交通能耗与碳足迹都低于旧金山与芝加哥,原因就是纽约的公交交通出行(尤其是轨道交通出行)比例高于后两座城市[4].中国铁道部科学研究院的一项研究指出城市轨道交通对节地、节能、缓解空气污染、改善声环境、减少水土流失、缓解热污染等方面均有良好效益[6].贵阳学院与贵阳城市轨道交通有限公司等单位合作探索了城市轨道交通运行阶段地铁车辆和车站碳排放的计算,运用 VB程序建立……