船用主机轴瓦烧熔的故障分析和修复措施

林国良

（厦门海洋职业技术学院，福建厦门 361012）

0 引言

某轮主机MAN KZ型柴油机工作中出现加速无力、噪声和振动加剧、滑油和冷却水温度显著升高等现象。停机后，在曲拐箱底部发现大量金属磨屑，但很难分辨和确认其是否是杂质颗粒造成的。仔细检查后发现轴瓦内圆部分工作面合金出现并粘附在轴颈上，故初步判断主轴承轴瓦合金已经产生烧熔。拆解后，事实也证实了轴瓦合金已经烧熔。

轴瓦烧熔是滑动轴承常见的严重损坏。主要是由于轴承间隙较小、润滑油油压不足或失压使油膜不能建立，轴颈表面粗糙度太低或几何形状误差过大等而使油膜破坏，致使油膜不能建立或被破坏，这些现象均使轴与瓦的金属表面直接接触，形成干摩擦产生高温，使合金熔化。此外，如果润滑油中混入硬质颗粒，加上滑油滤器滤清效能不高，这些颗粒随润滑油进入轴瓦，在曲轴的旋转运动作用下，在轴瓦内表面与轴颈外圆表面之间就会产生磨粒磨损，这时润滑油膜将被磨粒刺破，产生干磨擦，轴瓦温度升高，轴瓦合金软化熔融，合金产生位移。

曲轴主轴承采用两半式厚壁轴瓦，采用的是锡基巴氏合金，合金层厚度为12mm。根据轴瓦的破坏情况和所用材料的性质特点，本文决定采用氧乙炔气焊和拂刮等方法对损坏的巴氏合金轴瓦进行修复。要求修复后合金表面要恢复原始尺寸，且轴瓦与假轴工作面保持良好润滑。修复的合金内不能有气孔、夹渣、未熔合等现象，且要保证焊道的焊接强度，以承受转动时产生的剪切应力，同时要求轴瓦与轴的接触面符合相关规定，运转中建立合适的油膜，获得理想的润滑效果。……