压载舱涂层保护标准在船舶制造中的应用

(中航船舶重工有限公司 质量保障部，江苏 泰州 225321)

1 钢材的一次表面处理

钢材表面的水、油污、油渍、垃圾等污染物要清理干净。预处理流水线处理后的钢材表面清洁度和粗糙度应至少每月抽样检测1次。由船厂、油漆商、船东共同检验，对冲砂等级进行目测检查，预处理后的钢材表面清洁度应达到Sa2 1/2级；使用粗糙度比较样块，对冲砂后的表面粗糙度进行测量，粗糙度介于30～75 μm。助理涂层检查员将检查结果记录在相应表格中。

表面处理、清洁后，进行钢板表面灰尘的可视检查，在不使用放大镜的情况下，表面应无可见的灰尘。如果检查中存在异议，且任意两方认为是必需的，则采用胶带测试法。胶带测试法作为灰尘量是否符合标准的最终裁决方式。

预处理后应喷涂规定的富锌车间底漆，漆膜厚度应满足技术规格书的要求。车间底漆与主涂层系统的相容性应由涂料生产商确认。

2 钢材下料、加工、小装配

2.1 切割前检查

切割前检查钢材预处理后涂层的表面质量是否符合建造规定的要求，核对材料的牌号、规格、船级社等信息是否符合下料图的要求，并在下料件上标明船名、材质、厚度、炉批号及用途等等。对由于运输、堆放等原因引起的较大变形，在下料前应对其进行初步矫正，特别是影响外观的薄板在下料前必须作校平处理。

2.2 切割

数控切割后所有零件的非焊接边、流水孔、减轻孔、透气孔、R孔、过焊孔、构件端部削斜等均要打磨达R2 mm。车间每天对下料构件进行抽样检查，如发现下料精度超标，必须对设备、轨道进行校准，直至达到质量标准为止。……