船舶舾装专业建设规划的研究与探讨

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(紫琅职业技术学院 船舶工程系，江苏 南通 226002)

2010年中国年造船能力已经达到2 300万DWT，年产量1 700万DWT；本土生产的船用设备平均装船率超过60%[1]，造船三大指标表明，我国造船能力已经位居世界前列。从国内情况来看，目前广东、福建、江苏、山东等地造船业蓬勃发展，特别是一些船舶建造业集中地区如福安、南通、象山、青岛等地更是发展势头迅猛。根据长三角地区两省一市造船业的发展规划，在“十一五”期间江苏南通的造船产量就达到1 000万DWT，浙江地区接近1 000万DWT，到2015年，长三角地区造船产量将占我国造船市场的60%。此外，珠三角、环渤海地区的产能规划也在不断增加，真正成为令世界瞩目的“船谷”。国内外强劲的市场需求和与之相伴的激烈的市场竞争，迫使我国的船舶工业必须在扩大造船总量的基础上，取得量变到质变跳跃式的技术进步。

当前，江苏省乃至全国的船舶工业正处于由传统的造船模式向现代化造船模式、落后的设计制造技术向船舶先进制造技术发展的瓶颈时期，迫切需要大量的应用型、复合型、技能型专门人才。目前，南通已经形成以中远川崎、熔盛重工、中远船务、惠生重工等一批具有较强实力的船舶制造企业。随着船舶制造业向高技术方向发展，近来南通船舶的技术革新取得较大进展，南通在船舶建造技术方面，主要依托龙头和骨干企业以及设计研发机构，通过自主研发、产学研合作，引进消化吸收再创新等途径，重点发展船体建造、船舶舾装、船舶涂装等关键技术，掌握中间产品专业化生产技术，建立壳、舾、涂一体化集成制造模式(CIMS)，实现船舶标准化、系列化建造。……