从舾装角度探讨缩短造船坞期的方法

(南通中远川崎船舶工程有限公司,江苏 南通 226005)

造船坞期是造船厂生产能力的决定因素。要实现造船产能的最大化就要求尽量缩短造船坞期。很多船厂在船体合拢[1]上下了很大工夫，却忽视了舾装对坞期的影响，特别是轴系工程对坞期的影响。为此，以大型低速柴油机动力船舶为例，探讨如何通过调整轴系工程的工艺以缩短坞期。

1 传统方法

一般轴系安装工艺流程为艉部分段合拢焊接结束→轴系照光→镗孔→轴系工程、舵系工程→主机安装→上部构造搭载焊接。

如果把艉部分段合拢焊接结束的周期设定为整个坞期的一半，那么后半坞期船体部分工作量不是很大。对船体来讲可能更希望艉部分段合拢焊接结束为止的节点设定为坞期的2/3，但轴系工程的周期缩短空间有限。在传统做法下，如果轴系工程能在坞期的1/3时间内完成，可能船体合拢的周期还能再缩短，也就是说船体方面的潜力没有得到全部发挥。在此，考虑船体与舾装的最佳组合，即各部门工程松紧平衡。

2 改进的方法

轴系临时照光→主机台钻孔→主机安装→艉部分段合拢焊接结束→轴系正式照光→轴系工程、舵系工程→上部构造搭载焊接。

新做法是把主机相关的工程提前至轴系照光前完成，这样上部构造的搭载焊接就可以大大提前，为后期的舾装工程赢得时间。另外，主机安装以后进行轴系照光，要求主机的曲轴必须中空，且曲柄角度存在某个位置能使光线从曲轴中心穿过。……