地铁车辆防火安全设计现状及发展建议

冷映丽 薛淑胜 张 琳

(南车南京浦镇车辆有限公司，210031，南京∥第一作者，工程师)

火灾是危及地铁车辆安全的一项重要隐患。自1863年第一条地铁建成以来，世界范围内发生过多起严重的地铁火灾事故，最严重的是2003年韩国大邱市的地铁火灾事故，因人为纵火导致近200人丧生［1］。这起事故为各国地铁车辆防火安全敲响了警钟。

1 地铁车辆防火设计框架

地铁车辆防火是一个系统工程，贯穿于车辆的设计、制造、运营等过程中。在地铁车辆设计中，防火设计主要包括两部分内容(见图1)。第一部分是从材料防火试验、结构耐火性试验以及结构设计三方面考虑如何防止火灾发生。即:不使用易燃材料，要考虑车厢内结构件的耐火时间，通过结构设计避免火源的存在。第二部分，在车辆上配备火灾探测、报警及灭火系统，以确保能够及时发现火灾并扑灭;保证必要设备的正常运行，且当火灾发生时车辆能够以受控方式运行至车站;车辆上有明显的疏散指引标志，当火灾发生时能指导乘客或乘务人员有序地逃离火灾区域。

图1 地铁车辆防火工作框架图

2 地铁车辆防火设计现状

2.1 地铁车辆材料防烟火

在国内的地铁项目设计中，对车辆上使用的非金属材料是按照项目要求的材料防烟火标准进行的。其工作流程为:结合车辆运行条件确定车辆的防火等级;将用于不同位置的非金属材料按照防烟火标准的规定进行防烟火试验;车辆制造商将根据部件的各项要求，对其系统供应商提出防烟火要求，只有满足防烟火标准要求的非金属材料才可以安装使用。……