地铁列车火灾的抢险机制分析

刘树伟

(广州市地下铁道总公司，510030，广州∥助理工程师)

1 两起人为纵火引起的地铁火灾案例

韩国大邱地铁在2003年2月18日、广州地铁在2010年1月10日各发生了一起人为纵火事件，前者造成198人死亡及146人受伤，后者只造成4人轻微受伤以及列车运行中断9 min。

1.1 韩国大邱地铁人为纵火事件

2003年2月18日9:55，韩国第三大城市大邱的地铁发生纵火案:当列车驶进中央路车站时，一名怀疑患有精神病的男子在车厢内四周泼洒可燃液体并点燃纵火，整列列车6节车厢着火并冒浓烟，火势蔓延至对面驶进来的列车;大火烧了约3 h，直到13:00才被扑灭。

据当时韩国《朝鲜日报》的统计，截至当年2月20日，已确认火灾中的死者有120多人。其中，先起火的1079号列车的死者只有6人;而后来驶进车站的1080号列车最少有20 min无法打开车门，导致114人死亡，多人受伤。韩国当局经调查后发现，1080号列车驾驶员对紧急情况没能做出正确判断，不知该如何反应，向调度室当班职员询问处理方法时，调度员的回应为:车站内有火警，请小心驾驶。驾驶员没有在进站前停车，也没有采取任何避难的紧急措施，到站后第一时间自行逃生(其后被拘捕，另有4名调度员被拘捕)。同时车站内电力供应自动终断，车站漆黑一片，救援困难。

1.2 广州地铁人为纵火事件

2010年1月10日22:20，广州地铁5号线1列开往滘口方向的列车(2419次)在离开小北站驶往广州火车站站途中突然起火，导致5号线广州火车站站一度封闭。起火原因是由乘客私自携带的小型煤气罐引燃的。……