钻孔灌注桩竖向承载力影响因素

陈智勇，陶旭光，时闽生

（1.中交第三航务工程勘察设计院有限公司，上海 200032；2.中交天津港湾工程研究院有限公司，天津 300222）

在桥梁建设中，由于钻孔灌注桩适应能力强、成本适中、施工简便等优势而被广泛应用。但灌注桩基础属于隐蔽工程，大部分为湿法作业需在水下进行，影响灌注桩施工质量的因素很多，质量检查也比较困难。因此，遇到灌注桩承载力不满足设计要求时，需要认真谨慎地分析各方面的原因，以便纠正施工薄弱环节，不断推动技术革新。

1 工程概述

境外某跨海大桥设计全长24 km，整个主桥和引桥区段采用钢管桩、PHC管桩和钻孔灌注桩3种桩基型式。

在主桥墩和一侧引桥的浅滩区域拟采用钻孔灌注桩，并分别进行了钻孔桩的试桩。首先，在主桥墩进行钻孔桩试桩，桩径2 300/2 000 mm，桩长为进入泥面约113 m，嵌入中等风化基岩4 m，采用自平衡试验方法，主要测算钻孔桩的侧壁摩阻力。测试结果为桩侧摩阻力值不理想，远远不能满足设计要求。试验之前对试桩完整性进行了检测，为I级桩。

此后，在引桥区陆域的钻孔灌注桩试桩上进行了静载荷试验，桩径1 800/1 500 mm，桩长为进入地面（标高约+1.0 m） 以下约90 m，桩端以页岩强风化层为持力层。试验结果表明，试桩在设计荷载下沉降较大，不能满足要求。具体为：在加载至使用荷载时，桩顶沉降量达到25.45 mm，其中桩底沉降量为14.75 mm，桩身压缩量为10.7 mm，大于设计要求的12.5+10.7（桩身压缩） mm；在加载至2倍使用荷载时，桩顶沉降量达到81.42 mm，其中桩底沉降量为59.78 mm，桩身压缩量为21.64 mm，大于设计要求的38.0+21.64（桩身压缩） mm。……