掺纤维素纤维码头面层混凝土的施工质量控制

孙钱平，刘瑞建，陈玉华

（中交一航局第一工程有限公司，天津 300456）

1 工程概况

天津南港工业区建材码头工程是滨海新区开发建设南港的第一个标志性码头工程，码头面层的质量优劣是控制码头整体外观质量的关键，因此做好码头面层混凝土施工的技术质量管理显得尤为重要。该工程位于南港工业区西北角，建成后的码头为栈桥式布置，码头岸线长度为300 m，其中西侧63 m为重件段，码头顶面高程6.0 m（新港理论高程，下同），码头前沿设计水底高程-8.5 m，远期可浚深至-11.5 m。码头结构按近期能够停靠1 000吨级到5 000吨级散杂货，远期可停靠20 000吨级通用散杂船舶。

码头桩台总宽45 m，前方桩台宽15.5 m，后方桩台宽29.5 m。码头共分5个结构段，包含一个重件结构段和4个标准结构段。上部结构均为梁板安装，最后以接头连接为一个整体的结构形式。同时码头通过三座引桥与岸连接，引桥总长23 m，其中重件引桥宽30 m，其余两座引桥宽20 m，上部结构也为预制安装预应力梁、板的结构形式（见图1）。

本区的大风天气过程主要是冬、春季的寒潮和夏、秋季的台风（含热带风暴），寒潮大风较为频繁，台风（含热带风暴）大风出现频率较小。本区历年平均风速4.5 m/s，最大风速26.5 m/s，风向E；极大风速48.7 m/s，风向N。

码头面层施工在4月至5月初，具有风沙多、台风较频繁且风力大、天气变化频繁、时常需要采取紧急避风措施的特点。因此需对码头面层混凝土铺设塑料薄膜和土工布覆盖并对周边进行压实处理，防止大风将养护措施刮掉。同时该区域具有地处外海，昼夜温差大、后面土方交叉作业、混凝土的运距较远等诸多不利因素，使得面层混凝土的施工质量难以控制。……