基于PLC控制的船用泵组的自动切换系统分析

(渤海船舶职业学院，辽宁 葫芦岛 125000)

现代船舶自动化机舱中重要的泵除了能就地操作外，还能在集控室主控制台或主配电屏的计算机液晶控制触摸屏、组合起动屏上进行遥控操作和自动运行。在自动运行方式中，自动运行的泵一旦出现故障，同组的备用泵能够自动起动并实现自动切换，各组泵依据事先设定好的次序逐台重新自动起动。

在组合起动屏中配置PLC控制单元，屏内泵起动控制单元通过现场总线与计算机控制系统建立通信联系，实现在液晶触摸屏上的起停泵控制。PLC控制单元I/O电路还接收受控泵的压力或液位控制信号。这样，可以实现这些泵不仅在多点进行起动和停止，而且一旦运行中的泵出现故障，在PLC控制下根据压力或液位信号的变化自动切换备用泵。

PLC控制单元采用冗余结构，配置两套可编程控制器PLC1、PLC2，I/O电路，PLC自动切换电路和自诊断电路。PLC1和PLC2互为备用，一旦运行的一套PLC出现故障，PLC自动切换电路立即使备用的一套PLC获电，并投入运行。

1 船用泵组的自动切换系统控制线路原理和运行分析

由于泵的自动切换控制原理基本相同，以主燃油泵为例进行分析。图1所示为主燃油泵的主电路，图2所示为No.l主燃油泵控制线路[1]，压力开关LP检测同组两台主燃油泵出口压力，并将压力信号送至PLC控制屏的I/O电路，监测运行着的燃油泵的出口压力。整个控制线路由PLC起动器控制单元、继电-接触器控制电路和主电路组成。

图1 主燃油泵的主电路原理