大跨径连续梁桥施工监控研究与实践

杨 斌

(铁道第三勘察设计院集团有限公司桥梁处,天津 300142)

近几年来,随着铁路事业的快速发展,大跨径预应力连续梁桥因其结构刚度大、跨越能力大、施工技术成熟而得到了广泛应用。施工时主要采用挂篮分段悬臂浇筑的方法,其主要特点是：施工时需要分节段立模浇筑混凝土梁段,然后再分批张拉钢束,逐步完成体系转换和合龙等众多施工工艺,所以,整个结构在施工过程中,其线形和应力会发生比较复杂的变化。为了保证成桥时的线形及每一节段施工中的安全和质量,对于大跨径预应力连续梁,在施工时必须对其进行现场监控和力学分析。

1 工程概况

中平跨京珠高速公路特大桥是石武客运专线上的一座重要桥梁,其桥跨布置为(80.6+128+80.6) m的3跨预应力混凝土连续梁,截面形式采用单箱单室、变高度、变截面直腹板形式,梁顶板宽12 m,底板宽7 m。中支点梁高9.6 m(高跨比1/13.3),边支点及跨中梁高5.6 m(高跨比1/22.8),梁底按二次抛物线变化。主梁施工采用挂篮悬臂浇筑法,全桥除0号块外共分为21对梁段,中支点0号块梁段长18 m,边跨、中跨合龙段长度均为2.0 m,边跨现浇直线段长16.45 m,最大悬臂浇筑块重21 332.5 kN。箱梁纵向预应力钢束采用19-7φ5 mm、15-7φ5 mm钢绞线,竖向预应力钢筋采用φ25 mm的螺纹钢筋,横向预应力束采用4-7φ5 mm钢绞线。

2 施工监控思路

大跨径预应力混凝土连续梁桥的施工控制是一个理论计算预测→按预测进行阶段施工→阶段施工完后量测、反馈→根据量测反馈进行参数识别、修正→进行下一阶段理论计算预测的循环过程。……