伴生流通并且超越流通的物流

王之泰

（北京物资学院，北京市 101149）

一、主题的表述

本文主要想表述这样一个主题：物流并不仅仅与商品的流通相伴生。过去的关注点主要集中在这个领域，这反映了人们对物流的直观认识，这也是普遍的、初期的认识。随着物流实践与科学的逐步深入发展，人们对物流的认识也有了相当大的扩展，其中一个认识就是物流必须超越流通，在更为广阔的领域发挥作用。作者曾经专门就这个问题发表过意见，提出物流在生产、流通、生活、军事领域广泛存在，而不仅仅是流通的子系统。在与流通并行的生产领域中，物流也是生产的子系统，物流对实物产品的生产和制造也非常重要，它们之间存在十分密切的关系，物流与实物产品的生产也是相伴而生的。研究并重视这个问题，让物流对实物产品的生产起到支持、保证和提高的作用，也是生产发展、生产水平提高的一个重要侧面。

二、对物流认识的简单回顾

物流这个概念是第二次世界大战之后出现的。日本在经济发展过程中，派出了很多专业考察团到美国考察，从美国引入了“Physical Distribution”这个经济概念，并很快被日本产业界所接受，又经过一段时间，日本把“Physical Distribution”正式翻译成“物的流通”，简称“物流”。我国最初引进并明确采用物流这个概念，应当说是20世纪七八十年代的事情。那个时候，物流学科的国际化进程刚刚开始，主要的推动力量是日本。尽管20世纪60年代日本去美国考察之后引进了物流的概念，并开始进行研究，同时在企业中实施，但直到20世纪70年代，日本才大力推进，开始了所谓的“物流革命”。因此，20世纪70年代末我们介入到国际物流组织的时候，国际物流会议才刚刚召开第二届。我国经济领域对物流最初的认识和了解来自于日本，我国经济界对这个概念的认识和采用比日本晚了大约二十年。

当时，在国内各个经济部门中，对物流关注程度最高的是物资部门，其所从事的工作是“物资流通”，这是计划经济时期我国按照原苏联模式构筑的一个经济部门。物资指的是生产资料，在我国对外开放的进程中，把物流看成了物资流通从计划向市场转型的一种参照。于是，物流这个概念首先进入到我国宏观经济领域。之后很长一段时间，商流和物流成了流通领域两个并行的概念。有人对流通进行细分，把流通分成了商流、物流、信息流，特别是把商流和物流连接为一体，成了一体两翼的一个概念。在经济实践中，我们看到更多的是物流在社会流通中的实践。

物流概念进入我国已经三十多年了，现在已经成了一个蓬勃发展的重要经济领域。在这三十多年时间里，我国已经形成了一个庞大的物流产业，建设了若干全国大型物流通道，形成了物流中心和物流基地网络，有效支持了我国经济的发展，同时还有许多结合我国国情的创新乃至为国际作出的创新型贡献。可以说，物流是我国经济发展中的一个亮点。

三、物流对促进流通发展起到了巨大的作用

前面已经提及，长期以来，在我国国民经济中主要是流通领域在关注物流，流通领域在应用、推广和发展现代物流管理及技术装备方面发挥了巨大的作用，物流在服务和支撑着社会商品流通，特别是以下八大方面引人关注：

1.配送广泛发展

我们对配送的直观认识可以这样表述：按照用户的要求进行分货、配货和其他操作，并将配好的货送交收货人。实际上，在局部范围内采用这种方式实现商品的流通，已经有很长的历史了。现代物流在促进流通发展方面的作用主要表现为配送的广泛化、规模化和优化，已经成为某些商业形式（如网络购物）不可分割的一部分。配送的广泛发展也促进了流通加工的发展和配送中心、快运快递等新型物流形态和产业的形成。

2.物流中心、物流基地、物流园区普遍建立

物流园区在一定程度上克隆或承袭了工业园区的成功模式，曾经在我国大量建立，特别是占用土地资源较多的仓库、运输基地或枢纽是其中的主体。园区这种大规模集中、集群方式一个非常重要的优势就是充分利用交通和仓储设施，促进城市规划的合理化，方便城市的管理，增强城市与外界进行经济交往的能力。因此，建设物流园区不仅是出于物流运作与经济合理化的考虑，也受到了政府的支持和民众的欢迎。但是，物流是服务业，服务业的本质要求其应当贴近被服务对象，而不是远离被服务对象。物流的服务对象广泛分布于社会之中，尽管其中有些被服务对象分布得相当集中，但大部分被服务对象仍处于分散的状况。因此，作为服务业的物流企业，大规模、绝对的集中也存在比较显著的问题，恐怕很难取得像制造业那么大的成功。

3.快运快递业态普及

对物流“快”的服务的需求，已经不是物流普通服务能够完全满足的了。最初，对快运快递需求的满足是通过企业物流系统增加一项功能或一项服务来完成的。随着需求的增加、市场规模和容量的扩大，导致了专业化、社会化快运快递企业的出现。这项进展在世界上也就是最近几十年的事情，在我国也就是最近十几年的事情。快运快递物流形态的出现和迅速普及，特别适应网络时代的要求，成为了电子商务非常重要的服务手段，甚至成为了电子商务不可分割的一部分。现在，社会化、专业化的快运快递企业已经大量出现，这些企业集群可以构筑出一个大的行业领域。

4.物流基础网络逐渐形成和完善

在解放后六十多年的经济建设中，交通运输始终是人们关注的重点，并取得了巨大的成绩。最近三十年更是形成了覆盖广泛的物流基础网络，通道和物流节点城市正在形成。在《物流业调整和振兴规划》中，我们更是看到了这样一个发展前景：发展九大物流区域，建设十大物流通道和一批物流节点城市。九大物流区域分别为：以北京、天津为中心的华北物流区域，以沈阳、大连为中心的东北物流区域，以青岛为中心的山东半岛物流区域，以上海、南京、宁波为中心的长江三角洲物流区域，以厦门为中心的东南沿海物流区域，以广州、深圳为中心的珠江三角洲物流区域，以武汉、郑州为中心的中部物流区域，以西安、兰州、乌鲁木齐为中心的西北物流区域，以重庆、成都、南宁为中心的西南物流区域。十大物流通道分别为：东北地区与关内地区物流通道、东部地区南北物流通道、中部地区南北物流通道、东部沿海与西北地区物流通道、东部沿海与西南地区物流通道、西北与西南地区物流通道、西南地区出海物流通道、长江与运河物流通道、煤炭物流通道、进出口物流通道等。在节点城市方面，我国已经基本形成了物流节点城市的网络布局，主要包括21个全国性物流节点城市、17个区域性物流节点城市和地区性物流节点城市。

5.以集装、散装方式为代表的现代物流装备技术和管理得到广泛应用

现代物流的发展不仅有力支持了一般的商品流通，也通过集装、散装等科学的物流方式支持了某些重要和特殊的商品流通。这些方式保证了商品流通规模的扩大，减少了流通的损失，提高了流通的速度和效率。

6.零库存、精益物流开始推行

精益物流是在有效的信息、管理和技术的支持下，以正确、准确、快速、高效为标志的物流系统或物流运作。这种物流运作可以带来多方面的好处，对此已有专门分析，不再一一列举，仅举出特别引人关注的零库存。尽管以零库存支持大规模的商品流通，现在还不具备普遍性，但已经具有可行性。

7.社会物流、第三方物流快速发展

起初是生产企业自己来开展物流服务，自己去做供应物流，自己去做销售物流。我们看到，现在这种情况已经发生了根本性的转变。企业所需要的企业外部甚至内部的物流不再由企业自身去完成了，而是由专门的物流企业来提供这种服务，专业化和社会化是第三方物流的重要特点，是社会分工在这个领域的重要体现。第三方物流的出现使企业摆脱了“小而全、大而全”的困扰，可以集中精力致力于核心竞争领域，进行生产的优化和市场的开拓。第三方物流已经成为推动专业化分工与社会进步的重要力量。

8.现代技术特别是信息技术大幅提高了社会流通能力和水平

现代运输技术、现代仓储技术、现代装卸技术等已经在社会物流中得到广泛应用。其中，信息技术的作用更为显著，促进和保证了物流信息的互通交换，促进了信息流、物流、资金流的协同与联动。货物跟踪定位、无线射频识别、物流信息平台、智能交通、物流管理软件、移动物流信息服务等关键技术已经开始得到广泛应用，并达到了一定的高度。

四、流通领域之外的物流

现代物流在流通领域的应用产生了十分巨大的作用，但这还只是发展进程中的作用，流通领域物流的发展还存在很大的空间。正因为如此，才有可能出现一个负面作用：过分看重这个领域而忽视其他领域，影响我们在其他领域推行和发展现代物流。究其原因，往往与我们对物流认识的局限性有关。这种局限性主要体现在：仅把物流看成商品流通的相关过程，甚至把物流混淆于流通，从而忽略了物流在国民经济其他领域的作用。

商品流通领域之外的物流主要包括三个方面：

1.军事领域的物流

这是社会经济领域容易忽视，而国防、军事领域高度重视的物流，这一领域的物流习惯上称为“军事后勤”。对现代战争和现代军事活动而言，物流是非常重要的支持活动，从某种意义上讲，军事物流是影响军事活动成败的重要因素。这是因为，现代战争和现代军事活动是大量消耗资源的活动，而资源从军事物资生产地向战场这样的接收地的转移，必然是大面积、大数量的转移，而且有严格的军事物资种类、时间、数量的要求。

2.生产领域的物流

根据一般的估计，国民经济全部工农业产品的生产和制造过程，除了再加工和再生产的时间外，全部都是物流过程的时间。以机械产品制造为例，在生产过程中，用在加工上的时间仅占5%左右，而用在物流上的时间竟然占到90%以上，有很长一段生产时间和很大一部分生产成本消耗在了物流过程之中。因此，可以这样讲，生产领域的物流对生产的成败具有决定性作用，现代物流应当在生产领域发挥更大、更重要的作用。

3.消费及后消费领域的物流

人们在工作、学习、生活中，都会遇到办公用品、学习用品、生活用品的物流问题，这是人们已经习以为常的领域，正是因为习以为常，才容易被忽视。消费完成后，或许还会出现难度更大的物流需求，即排泄物、废弃物、毁损物的物流，大体包括消纳、处理、填埋等物流过程，还有就是促使这些东西进入新的循环的再生性物流。这么多种物流广泛分布，不仅在管理和技术上存在难度，而且难以取得直接或令人满意的经济效益，因此物流动力不足，但由于这种物流涉及环境和可持续发展问题，又不得不为之。

五、呼吁特别关注生产物流

现代物流及其发展现在已经逐渐进入全面、广泛、深入、细化的阶段，超越流通领域，在生产制造领域发展现代物流，挖掘生产领域现代物流的巨大潜力，可以给经济发展带来新的机会，对国民经济发展作出非常大的贡献。作者特别呼吁，要关注与流通领域物流同样规模巨大、作用巨大的生产物流。

对生产物流的认识并不是现在才开始的新的认识，早在产业革命时期，就已经对生产物流有所认识了，比如福特制的应用。从某种意义上讲，福特制与其说是生产的革命，还不如说是采用传送带方式进行生产过程物流系统化的物流的革命，福特制改变的并不是产品本身，也不是加工技术和方法，而是生产领域中的物流方式。很多人都论述过这个问题，本人也发表过关注生产物流的一些看法。最近，我们看到了一些重要的实践成果，比如红云红河集团这样大的生产企业，在新建的大规模生产线中融入了现代物流的理论和方法，采用了物流支持柔性生产的模式，在大规模生产领域之中，取得了促使生产与物流密切结合的重要成果。这是一个重要的进展，希望能够在我国经济界、物流界引起更为广泛的重视和共鸣。