石太客运专线列车气压瞬变现象对列车员的影响作用

段黎明，段政宇，辛欣，郭碧凝，吴慧丽，赵毓仙

(太原铁路局疾病预防控制所，山西 太原 030013)

列车车厢内气压的变化与列车运行的速度有关，与运行区间隧道的数量、长度有关，也与运行区间海拔高度(气压)的时间变化率有关，已引起人们高度重视［1～6］。石太铁路客运专线正线全长189.93 km，有桥梁64座、隧道32座，桥梁总长度39.636 km，占线路总长度20.87%［7］，，隧道占总线路长度 39.3%，其中 L≥10 km特长隧道 2座——南梁特长隧道(11.52 km)、太行山特长隧道(27.839 km)［8］，其地势西高东低，地形起伏剧烈，最大高差达1 000余 m［7］。目前石太客运专线运行有动车组和普通旅客列车，为调查了解不同营运环境气压瞬变现象及列车员听力保护状况，于2011年12月开展了本次调查。

1 对象

石太客运专线(太原站至石家庄北站)动车组及其列车员、普通列车及其列车员。

2 仪器

(1)COMET气压表:美国COMET公司

(2)AC－9084诊断听力计:北京市科贸贝尔有限责任公司

3 调查方法

3.1 问卷调查

调查了解列车员基本状况与气压瞬变有关的听保护措施、近期健康状况等。

3.2 纯音气导听力检测

对返乘后至少休息12 h列车员，进行听力状况检测。

3.3 气压检测

(1)专人测量发生耳不适感时气压瞬变值。

(2)在太原—石家庄北站区间，每隔5 min记录动车(D2002)、普通列车(K894)车厢内气压变化。

(3)气压表使用时在检定有效期。

3.4 统计分析

采用SPSS软件进行t检测、卡方检验或方差分析。

4 检测结果

4.1 问卷调查

(1)统计资料分析与选择

计发放问卷160份，收回159份，有效问卷153份，其中动车40份，普通列车计113份。统计分析显示，动车组、普通列车男女性别比分别为1∶19、1∶1，动车与普通列车列车员间，性别、年龄、文化程度、乘务工龄间有差异显著性，并且女性列车员间年龄、文化程度也有显著性差异。……