大截面六分裂导线的滑车悬挂新方法

朱培贤，方明，曾栋

(云南省送变电工程公司，昆明市 650216)

0 引言

云南省送变电工程公司承担了锦屏—苏南±800 kV特高压直流输电线路工程川云6标段的施工。该标段线路位于云南省绥江县和水富县，全长62.602 km，共有铁塔105基、直线68基、耐张塔37基。导线均采用6×JL/G2A－900/75型大截面导线。

目前国内大截面导线展放方式主要有“一牵6”、“二牵6”、“一牵4”+“一牵2”、2ד一牵3”、3ד一牵2”等5种。川云6标段线路大部分位于高山峻岭中，交通条件差、线路高差起伏大。其中有28档的档距大于800 m，最大使用档距为1 485 m;有23基的垂直档距大于800 m，最大垂直档距为1 703 m。考虑现有的设备、工器具情况，经过技术校核和综合分析后，决定采用3ד一牵2”的方式进行架线施工［1-5］。本文对施工过程进行介绍，为今后类似的工程提供参考。

1 3ד一牵2”放线方式

1.1 主要设备和工器具配置

采用3ד一牵2”同步展放导线的方式进行架线施工，在牵引场配置3台主牵引机，在张力场配置3台“一张2”主张力机，每台牵引机使用1根□20～□24 mm牵引绳和1个走板，通过塔上悬挂的三轮放线滑车牵放2根子导线，3台牵引机要同步展放，铁塔每极要悬挂3个三轮放线滑车，当大跨越档或者垂直于滑车轴向的荷载超过滑车的承载能力时必须挂双滑车［6-13］。

1.2 2个及以上放线滑车悬挂方式分析

由于直线塔每极需悬挂3个三轮放线滑车，挂双滑车时每极需悬挂6个三轮放线滑车。目前国内采用“一牵4”+“一牵2”、2ד一牵3”、3ד一牵2”这几种方式展放大截面导线时，悬挂2个及以上滑车主要采取的方式为:(1)特殊加工硬挂具，配合大吨位花篮螺丝进行单个滑车悬挂;(2)利用特殊插接的钢丝绳，配合手搬葫芦进行单个滑车悬挂。在铁塔上预留施工孔或铁塔横担采用软挂具或硬挂具实现2个及以上放线滑车悬挂的方法工作量较大、需调整滑车高度，且使用的配套工器具较多，紧线操作不方便。因此需要寻找一种有效的方法解决以上问题。

2 放线滑车挂架的研制

2.1 挂具的研制

由于铁塔每极要悬挂3或6个三轮放线滑车，为了简化滑车布置和悬挂方式，方便后序紧线施工和附件安装操作，研制了一种充分利用现有的V型绝缘子串和金具，将3个三轮滑车同时悬挂在同一构件上的挂具，可以很好地解决采用独立悬挂滑车方式存在的不足，从而减少滑车悬挂工作量，并达到放线滑车等高、平正的目的。

2.2 导线对滑车下压力校验

6×JL/G2A－900/75型大截面导线单位长度质量为3.104 7 kg/m，按照800 m垂直档距计算，单根导线下压力为24.34 kN。本工程最大垂直档距为1 703 m的单根导线下压力为51.82 kN。

根据文献［4］的要求，本工程选用了型号为SHW 1040－125的三轮挂胶滑车，滑车轮径为1 040 mm，轮片槽宽为125 mm，单个三轮滑车架体尺寸为1 590 mm× 531 mm×250 mm(高×正面宽×侧面宽)，导线轮额定荷载为60 kN，槽型垂直荷载为31 kN。

根据导线轮承受的荷载情况，施工方案规定垂直档距大于800 m的塔位悬挂双滑车，因此悬挂单滑车时挂具承受的最大工作负荷为146.04 kN。

悬挂双滑车时在最大垂直档距为1 703 m的情况下单个挂具承受的最大工作负荷为155.46 kN。

按照3.0的安全系数考虑，滑车挂具的整体荷载应大于466.38 kN。

2.3 技术难点

±800 kV锦屏—苏南特高压直流线路直线塔采用V型串合成绝缘子的方式与导线连接。导线呈正六边形排列，分裂间距为450 mm，外接圆直径为900 mm。为避免放线施工中导线绞花以及防止滑车相互碰撞，滑车悬挂后2个滑车之间的间隙应大于200 mm，同时根据下压力校验计算，挂架整体垂直荷载应大于466.38 kN。因此要达到悬挂点等高、额定荷载满足要求、受力均匀并使悬挂后的滑车有一定间隙是挂具研制的技术难点。

2.4 三轮放线滑车挂架的研制

根据以上分析和计算，研制了采用角钢和钢板组合的矩形框架式三轮滑车挂架，如图1所示，上端连接V型绝缘子串和金具，下端分别连接3个三轮滑车。

图1 三轮滑车挂架Fig.1Pulley hanging rack with three rounds

三轮滑车挂架结构特点如下:

(1)三轮滑车挂架长1 610 mm，高785 mm，挂架下端3个挂孔间距为805 mm。3个三轮滑车悬挂方法如图2所示，悬挂后相邻2个滑车架体间隙为274 mm，满足相邻滑车之间的间隙。

图2 3个三轮滑车悬挂方法Fig.2Suspension method of three pulleys with three rounds

(2)材质优良，整体结构受力均匀。整体结构利用背靠背角钢，中间加钢板组合而成，上端钢板厚度为28 mm，下端钢板厚度为12 mm，所用材质为Q345镀锌角钢和钢板，取材和加工比较方便。依据铁塔加工标准，严格按照设计加工图放样试组装后进行批量生产，保证整体结构受力均匀，整体最大承受荷载大于480 kN。

(3)挂架通用性较好，能与全部的金具串快速连接。与绝缘子连接处的孔径为φ50 mm，采用U－42S型U型环能与工程中所有金具串连接。与三轮滑车连接处的孔径为φ35 mm，利用P－32180S型平行挂板与三轮滑车连接。

(4)挂架全部采用8.8级螺栓连接，拆分组合方便，便于山区分体运输。

3 工程应用

±800 kV锦屏—苏南特高压直流输电线路川云6标段于2011年9月25日进行了首段试点架线施工，架线长度为4.8 km。采用3ד一牵2”放线方式，直线塔悬挂滑车时将绝缘子、滑车挂架、三轮滑车组装在一起，利用2套牵引系统同时提升绝缘子，完成滑车悬挂工作，此安装过程比较顺利。

在展放导线过程中3个滑车均等高、受力均匀，走板通过滑车时挂架稳定、可靠，没有发生滑车相互碰撞的情况。

在直线塔附件的安装过程中，首先用提线器提起导线，利用3 t绞磨做牵引控制，将三轮放线滑车逐个与挂架解开并放落至地面，然后用柔性尼龙吊带和1.5 t手搬葫芦将V型绝缘子串固定，并调整至合适位置，利用3 t绞磨控制解开挂架与绝缘子连接部位，然后缓慢放下挂架。最后在1.5 t手搬葫芦配合下完成线夹联板、导线线夹的安装和导线的固定。整个滑车挂架的拆除过程简单，线夹联板能快速、顺利地安装到位。目前±800 kV锦屏—苏南特高压直流输电线路川云6标段已按照此种方法完成了放线施工。

4 结语

(1)在3ד一牵2”放线方式中利用研制的放线滑车挂架，有效解决了多个滑车布置和悬挂方式复杂的难题，方便后序紧线施工和附件安装操作。

(2)将绝缘子、金具串、放线滑车进行同步安装和悬挂，减少了施工安装环节，从而提高了张力架线总体施工效率。利用绝缘子、金具串悬挂滑车的方式有利于保证铁塔的良好受力。

(3)利用滑车挂架将3个三轮滑车悬挂在同一个架体上，达到了3个放线滑车等高、平正的目的，避免了独立悬挂滑车方式下需调整滑车高度的工作，有利于保证紧线施工弧垂观测质量，同时避免了独立悬挂滑车方式需要大量绳套、挂具、工器具的问题。

(4)滑车挂架采用螺栓连接，拆分组合方便，便于山区分体运输。大部分材料均为工程中经常使用的角钢和螺栓，取材和加工比较方便，不需要特殊定制。

在3ד一牵2”张力放线施工工艺中，使用自主设计制造的放线滑车挂架，解决了多个滑车布置和悬挂复杂的难题，此工艺顺利地通过了工程试验并完成了工程应用。实践证明，放线滑车挂架能方便、简单实现2个及以上放线滑车的悬挂，能将绝缘子同步安装到位，并达到3个三轮滑车悬挂后等高、平正、稳定、可靠的目的。

［1］DL/T 5235—2010±800 kV及以下直流架空输电线路工程施工及验收规程［S］.

［2］DL/T 5236—2010±800 kV及以下直流架空输电线路工程施工质量检验及评定规程［S］.

［3］DL 5009.2—2004电力建设安全工作规程［S］.

［4］Q/GDW 260—2009±800 kV架空输电线路张力架线施工工艺导则［S］.

［5］DL/T 436—2005高压直流架空送电线路技术导则［S］.

［6］DL/T 875—2004输电线路施工机具设计、试验基本要求［S］.

［7］DL/T 685—1999放线滑轮基本要求、检验规定及测试方法［S］.

［8］李博之.高压架空输电线路施工技术手册:架线工程计算部分［M］.北京:中国电力出版社，2008.

［9］郎福堂，刘芳，侯先智.900 mm2导线“2×一牵3”张力放线施工工艺［J］.电力建设，2010，31(2):48-52.

［10］徐守琦.大截面导线架线施工工艺的研究［J］.电力建设，2009，30(4):36-39.

［11］国家电网公司.锦屏—苏南±800 kV特高压直流输电线路工程总设计说明书［R］.成都:西南电力设计院，2009.

［12］国家电网直流建设分公司.锦屏—苏南±800 kV特高压直流线路架线施工及附件安装工艺标准［R］.北京:国家电网直流建设分公司，2011.

［13］云南省送变电工程公司.锦屏—苏南±800 kV特高压直流输电线路工程(川云6标段)架线施工方案［R］.昆明:云南省送变电工程公司，2011.

(编辑:张磊)