新型2ד一牵三”张力架线施工工艺

孙淼，张必余，汪以文

(安徽送变电工程公司，合肥市 230000)

0 引言

传统的架线施工方法受导线规格和数量、地形和交通条件、架线设备本身负荷等因素的制约，存在施工效率低、安全风险大、施工成本高等缺点［1-5］。本文提出了应用新型2ד一牵三”张力架线工艺，通过对放线滑车进行双挂点结构改进，配套新型悬挂装置和新型“一牵三”走板，解决了奇数级导线展放不对称自平衡问题，同时使得受力系统内主要机械设备均采用常规型号，额定负载无须升级。

1 施工工艺原理与特点

1.1 施工工艺原理

(1)采用2套“一牵三”系统进行六分裂导线架线施工，通过计算导线的放线牵张力，确认250 kN级牵引机、45 kN级张力机、φ28 mm主牵引绳等设备机具负荷满足受力要求。利用2根φ16 mm导引绳张力牵放2根φ28 mm主牵引绳。1台250 kN级牵引机→1根φ28 mm主牵引绳→1只“一牵三”走板→3根导线→1台45 kN级张力机，构成1套“一牵三”系统，如图1所示。

图1 “一牵三”系统构成Fig.1Structure of‘1-Guiding 3-Wire’system

(2)张力牵放时，新型走板在“一牵三”运行过程中保持不对称自平衡，新型滑车系统在不对称槽位受力时保持不对称自平衡。2套“一牵三”系统导线在放线过程中可同步牵放且无须联动、可独立运行;紧线时通过新型滑车平衡挂架使左右滑车形成对称受力水平状态。通过新型滑车悬挂系统和新型“一牵三”走板进行配套，实现放紧线过程中的动态、静态自平衡和整体、独立自平衡，可实现用常规对称结构设备实现不对称负荷施工的目的。

1.2 施工工艺特点

(1)改进常规放线滑车，实现了不对称自平衡。在常用的五轮放线滑车上增设双挂孔，双挂点受力，用对称结构解决奇数级分裂导线不对称布置的受力平衡问题，节省了加工、采购异型滑车的费用。

(2)新型滑车平衡挂架可使左、右滑车形成整体对称布置，实现2×奇数级分裂导线在放紧线过程中处于可同步状态。

(3)新型滑车悬挂方式使滑车与绝缘子串联板直接连结，避免了常规工艺方法中的新增挂索、补装绝缘子串、调节滑车挂高工序，提高效率、保证质量。

(4)新型“一牵三”走板可实现在运行过程中不对称自平衡，在2×奇数级分裂导线放紧线过程同步状态下，单套奇数级分裂导线系统无须联动，可独立运行。

(5)整个受力系统内各环节受力均匀，完全采用常规荷载设备和常用规格器具，避免常规方法施工时，因负荷过大或过小而造成的耗能过大或程序繁琐。

2 施工工艺要点

2.1 改进放线滑车技术

(1)对常规φ916 mm五轮放线滑车进行改进，在原有单挂点两侧增设双挂孔，使其在承受3根子导线不对称分布时，滑车处于双点受力自平衡状态，并且确保双挂孔的任一单挂孔强度满足全部受力要求。

(2)一侧滑车主牵引绳走中槽，1、2、5号槽走导线，4号槽空;另一侧滑车反向对称。φ916 mm宽槽滑车槽宽125 mm，槽间距130 mm，槽底直径800 mm。

2.2 新型滑车平衡挂架

通过对绝缘子串的端点联板结构进行分析，研制滑车平衡挂架，采取双靠背槽钢螺栓连接方式。新型滑车平衡挂架使左、右两侧滑车构成对称整体，挂架中部设3点挂孔、成水平直线布置，使左右两侧滑车保持等高，具备便于弧垂控制、附件安装及防止大档距绞线等特点，实现2×奇数级分裂导线在放紧线过程中处于:单奇数左右分开、整体同步状态。

2.3 新型滑车悬挂方式

2.3.1 直线塔滑车悬挂

直接在金具串上悬挂滑车，连接方式为:端点联板→平衡挂架(组合联梁)→五轮滑车。挂架中部成水平直线布置的3点挂孔与端点联板上的施工孔配套，保持左、右两侧滑车对称等高。单只滑车双挂点受力，保证了主牵或3根子导线通过滑车时滑车均处于自平衡状态。

2.3.2 直线转角塔滑车悬挂

直接在金具串上悬挂滑车，连接方式为:端点联板→平衡挂架(组合联梁)→五轮滑车。因存在转角，为保证单只滑车能自由倾斜，平衡挂架使用三角板中间同时设有备用的单挂孔，用单只P-2522与滑车原单挂孔相连接。

2.3.3 耐张塔和部分直线双滑车组悬挂

占全线塔数比例很少的耐张塔和部分直线双滑车组的悬挂，采用压接定长钢绞线悬挂滑车，其连接方式为:

(1)耐张塔的连接。横担施工挂板→压接定长钢绞线→五轮滑车。

(2)直线双滑车组的连接。横担施工挂板→压接定长钢绞线→平衡挂架(组合联梁)→五轮滑车组。

2.4 新型“一牵三”走板

新型“一牵三”走板型号为SZF-1×3P(分A、B型镜面对称)，工作负荷为180 kN，自重90 kg。采用不对称结构设计，走板采用不对称力矩设计原理保证自平衡，结构与五轮放线滑车配套。走板分为前、后两部分，铰接式连接，利于通过滑车，与传统走板相比与滑车更加贴合。走板底面设计斜向导轨，通过滑车时平稳、顺畅，有效避免跳槽。

2.5 2ד一牵三”同步张力展放

张力展放工艺流程如图2所示，其工艺要点为:

(1)张力牵放时，新型走板A、B型各牵放3根导线，在牵放过程中走板保持不对称自平衡;新型滑车系统左、右两侧各承渡1根主牵引绳和3根导线，在不对称槽位受力时保持不对称自平衡。2套“一牵三”系统导线在放线过程中可同步牵放且无须联动、可独立运行;紧线时通过新型滑车平衡挂架使左、右滑车形成对称受力水平状态。

(2)牵引场和张力场各布置2套牵张设备，各张力机尽量并排靠近，减小导线的出口夹角。

(3)走板过直线塔时，2套走板间距离错开10 m左右，不同时过滑车，以减少对铁塔的冲击。

(4)走板过耐张塔时，外角侧走板先通过滑车，内角侧走板后通过滑车，防止2组滑车相撞。

(5)压接工艺。直线接续铝管采用从一端向另一端连续顺压方式;耐张线夹铝管采用从端口向钢锚侧连续倒压方式。

3 应用实例

图22 ד一牵三”张力展放工艺流程Fig.2Construction process of‘2-tractor with 1-guiding 3-wire’tension stringing

±800 kV锦屏—苏南特高压直流输电线路工程川云4标段(33.773 km)、皖4标段(102.255 km)均采用六分裂900 mm2大截面导线，通过受力计算得出:

(1)如果采用“一牵六”或“一牵四”+“一牵二”张力架线工艺，常规动力牵张设备和主牵引绳等主要机具的额定荷载均不能满足要求，需购置大量新设备。

(2)如果采用传统的2ד一牵三”张力架线工艺，常规对称的滑车结构不能满足要求，需要购置异型滑车。

(3)如果采用3ד一牵二”张力架线工艺，工艺环节繁琐，人力物力消耗量大，施工效率较低。

为避免高额采购新设备、有效利用现有设备，通过技术创新采用新型2ד一牵三”张力架线工艺，并在现场施工中得到成功应用，川云4标段在全线30余家施工单位中率先完成架线贯通，皖4标段在全线20余个大标段线路中率先完成架线贯通。现场施工成果表明:改进的五轮滑车承受3根子导线时平衡稳定，滑车悬挂方式安全适用，新型“一牵三”走板通过滑车顺利、流畅，走板在大张力高速运行时平衡稳定。

4 结语

新型2ד一牵三”张力架线工艺产生的经济效益明显，主要体现在:(1)提高效率、工期缩减、减少施工力量投入;(2)改进原有常用工器具避免采购新设备。且该施工工艺通用性强，适用于各类工程奇数级分裂导线架设，具有良好的社会效益及推广前景。

［1］刘利平，熊织明.1 000 kV线路采用2ד一牵四”同步张力架线施工中的问题［J］.电力建设，2008，29(10):10-13.

［2］Q/GDW 260—2009±800 kV架空输电线路张力架线施工工艺导则［S］.北京:中国电力出版社，2009.

［3］岑阿毛.输配电线路施工技术大全［M］.昆明:云南科技出版社，2003.

［4］李博之.高压架空输电线路施工技术手册［M］.北京:中国电力出版社，2001.

［5］曾志伟，刘志强，陈志辉.±800 kV云广直流线路“一牵六”环牵放线新工艺［J］.电力建设，2010，31(4):35-39.

(编辑:蒋毅恒)