南广铁路公司在高速铁路建设中创先争优

吴韦章

（南广铁路有限责任公司，政工师，广西 南宁 530022）

新建南宁至广州铁路是由铁道部、广西自治区及广东省3方出资，共同修建，以客为主，兼顾货运的双线电气化国家Ⅰ级铁路，是广西、云南通往华南沿海地区铁路通道的骨干线路。线路全长577 km，设计时速250 km/h，计划于2012年底建成通车。其中黎塘至肇庆段由南广铁路有限责任公司（简称南广公司）负责建设，该段线路长度402 km，总投资338亿元。在建设工期紧、施工任务重的紧迫形势下，南广铁路公司以安全质量为核心，以创先争优活动为动力，纵深推进标准化管理，使工程建设管理工作得到有序推进。

1 破解施工技术和组织难题

南广公司党政从确保节点工期和投资任务完成角度出发，把破解重点、难点工程技术问题、动态优化施工组织设计及突破征地拆迁瓶颈作为建设管理的重点工作，积极发挥建设单位的龙头作用，为工程顺利实施提供较好的条件。

1.1 组织专家论证重大技术方案 针对郁江特大桥钢桁梁拼装技术方案、西江特大桥基础施工、北岭山隧道穿越断层及涌水、软质岩地区高边坡支挡等重点、难点技术问题，公司及时组织专家论证，使现场的技术问题尽快得到处理，取得了很好的效果。一是对郁江桥钢桁梁拼装采用了从两端向中间拼装的方案，在不增加投资和施工难度的基础上比计划工期可缩短90天。二是面对西江特大桥南宁岸地层风化层厚、岩体破碎和受西江水位影响等实际情况，对拱座基础开挖采用沉井基础，将重力式锚碇及时优化为重力式岩锚，使得现场施工顺利进行，基础工程按时完成。……