轨道衡超偏载检测系统设计与实现

杨峰涛， 罗永春， 王书真

(1．石家庄益通科技有限公司，河北 石家庄 050091;2．石家庄铁道大学 信息科学与技术学院，河北 石家庄 050043)

0 引言

长期以来，由于客观条件限制及经济利益驱使，铁路货车超载、偏载现象严重，造成车辆设备损伤，大大降低使用寿命，甚至危及行车安全。因为超载问题不能在装车现场被及时发现，造成铁路运输成本增加［1］。装车后货物重心的投影应位于货车纵横中心线的交叉点上。必须偏离时，横向偏移量不得超过100 mm，超过时，视为偏载［2］。装车后货物重心在车辆纵向方向上的过量偏离——即两转向架所承受重量之差大于10 t 时，视为偏重。在铁路货物运输过程中，货车超、偏载、偏重危害极大，不仅对车辆、机车、线路、道岔的损害严重，而且极易造成车辆燃轴、切轴及车辆颠覆等重大事故。

目前，铁路货物超载主要依靠轨道衡称重来判别，而且由于车辆在轨道衡上位置的差异，导致车辆的称重数据不一致，存在严重的人为干扰因素。另一方面，为了解决偏载问题，铁路部门在线路上安装了偏载检测装置，对运输途中的货车车辆进行检测，一旦发现偏载车辆，铁路部门就会把该车甩到编组站进行处理，处理完毕后才能上线运行。

为了从源头上避免超偏载问题，很有必要研制具有货物称重和车辆超偏载检测检测功能的综合系统，使装车过程中保证货车不超载不偏载，从根本上保证了行车安全。

1 轨道衡超偏载检测系统总体设计

轨道衡……