70 t级铁路货车段修工装设备配置分析与建议

李 伟

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063)

1 概述

随着铁路货车大规模提速改造的进行和新型货车的投入使用，我国铁路货车运输将进入一个以70 t级大载重、120 km/h高速度为主要趋势、新旧型货车并存的情况，并将在一段时间内持续。因此，货车段修工装设备配置除须满足既有60 t级提速、非提速货车检修能力外，尚须充分考虑到70 t级提速重载车辆检修的需要。

2 70 t级铁路货车关键技术

70 t级新型铁路货车从整车设计到货车转向架、车钩缓冲器、制动装置等关键技术实现了技术创新或技术升级。

2.1 25 t轴重转向架技术

采用新型低动力作用转向架，是提高商业运营速度之关键。轴重提高至25 t后，采用轴箱垫垂向低动力技术和摆动机构或交叉杆、组合斜楔等横向低动力技术，减小轮轨间垂向和横向动作用力，适应现有线路、桥梁条件，节省大量改造费用。

2.2 高强度车钩、锻造钩尾框及大容量缓冲器技术

采用小间隙的17型高强度车钩及E级钢等车钩配件，可改善列车的纵向动力学性能，延长车辆及其零部件的使用寿命;设有车钩连锁装置和防脱装置，降低车钩分离的危险性。采用MT-2型缓冲器，增加了缓冲器容量，满足重载列车的要求。

2.3 制动装置

120型控制阀、新型空重车自动调整装置及高磨合成闸瓦等新型制动配件大量投入使用，从而有效地改善车辆的制动性能。

2.4 车体轻量化三项主要技术

全面采用轻型新材料技术、广泛应用冷弯型钢技术以及采用三维设计等现代化技术措施，有效减轻了车体自重。……