谈智能张拉系统对提高桥梁耐久性的作用

李宏利

(山西省交通建设工程监理总公司，山西太原 030012)

0 引言

桥梁是为了跨越山谷、道路、水体或其他障碍物而建造的一种结构，来提供跨越这些障碍的通路。上部结构主要承受汽车或其他车辆运输荷载的是预制箱梁或T形梁体，怎样提高梁体的承载能力和保证预应力系统的耐久性是影响到整个桥梁结构安全的重要因素。

人们为了改善桥梁梁体在工作状态下的工作性能、提高其强度，在使用前给梁体预先施加的永久性内应力，称为预应力。桥梁工程中预应力筋的加工和张拉，在现行《公路工程质量检验评定标准》的建设项目工程划分中，列为桥梁工程分项工程的主要工程。由此可见预应力施工质量的好坏直接关系到桥梁工程的结构安全和桥梁在运营后的使用寿命。

从20世纪90年代开始，桥梁预制梁施工更多采用了后张法施工，即先进行梁体混凝土浇筑，然后再给梁体施工加一定的预应力并在预应力管道中灌注水泥浆，使其成为一个结构整体。一般预应力张拉程序是安装好千斤顶→从0应力开始→初应力→设计应力并持荷5 min→卸荷。

在目前工程施工中，传统的预应力张拉施工多采用传统方法，施工时先按照计量监督部门出具的千斤顶标定证书的数据计算出张拉需要控制的初始应力、设计应力所对应的压力表读数，按照计算的数据进行张拉过程应力控制。由于压力表的读数精度问题，使张拉过程中各阶段应力控制的精度难以达到，同时，由于施工人员能力及责任心等因素，更进一步影响到张拉过程的质量控制。……