港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程设计关键技术

梁桁，孙英广，毛剑锋

（中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东 广州 510230）

1 工程概况

港珠澳大桥连接香港、澳门、珠海三地，是一个大型的跨界工程，其常规通行，须设置可供三地进行查验的口岸，解决出入境货物以及过境旅客的边防、海关检查以及检查检疫等一系列问题。因此，澳门、珠海侧珠澳口岸人工岛和香港侧香港口岸人工岛的建设是港珠澳大桥顺利通车的前提。

珠澳口岸人工岛填海面积208.87万m2，护岸长度6079.344m，陆域回填料总量2163.6万m3，筑岛填海规模巨大，国内罕见。

与工可相比，珠澳口岸人工岛工程初步设计阶段在总平面、岸壁结构、陆域形成及软基处理、景观设计方面均有创新改进。

2 关键技术

2.1 总平面设计

港珠澳大桥建设导致伶仃洋的阻水系数增加一直是各方都十分关注的问题，有关主管部门强调需要将阻水系数控制在10%以内。本工程从珠海接线人工岛至桥头人工岛东西向距离约2440m，阻水横断面相当巨大。其中，珠海接线人工岛东西长1000m，岛体本身东西长1000m，桥头人工岛东西长440m，即珠海接线人工岛的阻水横断面约占了本工程41%。珠海接线人工岛向西北外伸，犹如一道拦水大坝东西横跨在澳门明珠和口岸人工岛之间，将使此处的潮流涨落绕“S”型弯道出入。另外，澳门政府规划在明珠对开海域进行大规模围海造地（图1中阴影为规划澳门填海区），该陆域形成后，澳门明珠的新岸线将与口岸人工岛西护岸、珠海接线人工岛南护岸一起构成1条长2500m，宽仅约为150m的反L型“河道”。……