2124铝合金蠕变时效本构方程*

湛利华 李炎光 黄明辉 张猛

(中南大学高性能复杂制造国家重点实验室，湖南长沙410012)

航空航天科技的发展，对大型整体壁板的性能提出了更高的要求，包括提高强度和韧性、降低重量、增加抗疲劳和腐蚀性能［1-3］等.整体壁板的成形方法有喷丸成形技术、蠕变时效成形技术和增量压弯成形技术［2，4-7］.蠕变时效成形技术是在一定温度和载荷(加载应力小于材料的屈服强度)作用下，利用金属的蠕变特性，将成形与热处理同步进行的一种成形技术［1，3］.与喷丸成形技术和增量压弯成形技术相比，蠕变时效成形技术具有工艺重复性好、零件内部残余应力小、成形效率高、表面质量高等优点.它不仅能提高壁板强度，而且还能使材料保持良好的抗应力腐蚀性能，因此已成为现代先进飞机的关键制造技术之一.

为了通过蠕变时效成形技术得到高精度的时效成形零件，使蠕变时效成形技术能在实际中得到应用，一些科研人员针对具体的材料进行了蠕变时效本构研究.Peddieson等［8］建立了一维的蠕变时效本构模型来分析 7075铝合金材料在时效温度为163℃的时效成型过程，并对构件的回弹进行了预测;黄硕等［9］对新铝合金7B04分别在3个不同时效温度(145，155，165℃)、不同应力水平条件下进行了多组单轴蠕变试验，根据蠕变变形特征提出了能够较好描述材料蠕变行为的本构模型;Jackson等［10］采用包含一个状态变量的更新Miller-Sherby统一粘塑性蠕变模型，对7075铝合金构件的回弹特性进行了分……