共址干扰下的车载跳频电台误码率计算与分析

全厚德,赵 波,尹中秋,何 丰

(1.军械工程学院 信息工程系,石家庄050003;2.总参信息化部驻石家庄地区军事代表室, 石家庄050003;

3.解放军驻一二四厂军事代表室, 郑州450062)

1 引 言

随着电磁环境的日益复杂,车载、舰载、机载通信系统一般同时装配多部短波、超短波跳频电台,当这些电台同时在一狭小区域内工作时,由于天线间距很近,发射机和邻近接收机的收发电平相差很大(可超过100 dB),会产生严重的共址干扰,特别是多部电台同时跳频工作(参与不同的跳频群网)时,会导致更为严重的网间及网内干扰,导致接收机阻塞或减敏[1]。共址干扰的定量分析是复杂通信系统工作的重要组成部分,它一方面为现有通信系统跳频组网性能的评估,以及跳频电台工作参数的分配提供了理论依据[2],另一方面也为未来通信系统的设计、电台的配置提供了有力的指导。

针对共址干扰下的跳频电台组网问题,国内外缺乏较为系统、全面的研究,仅仅侧重某一方面,例如:共址环境中的天线耦合度预测、天线布局优化、共址干扰抑制和消除,设计低碰撞的跳频序列,以及对跳频碰撞模型的研究[2-6]。文献[7]实现了3 种干扰条件下的误码率计算,其模型反映了共址干扰,但只适合于两部电台间一对一的干扰模式。文献[8]提出了干扰概率的概念,将定频干扰带宽引入干扰概率的计算,但模型只是将干扰带宽与工作带宽相比,无法考虑频表分配对干扰概率的影响。文献[9]在干扰概率基础上,通过与VHF 跳频方式相结合,对跳频组网性能进行了分析和优化,但干扰条件的设定仅依赖于频率间距,缺乏对电台实际性能的研究,而且干扰概率无法代替数字通信中的误码率指标。……