浅谈城际铁路无碴轨道CA砂浆应用新技术

顾友春

摘要：本文提出将聚硅氧烷加入到CA砂浆中，在CA砂浆的配制过程中能够导入一定量的微小气泡，这种微小气泡可提高CA砂浆在寒冷时期的抗冻性，提高CA砂浆的稳定性、耐高温性、耐低温性和增韧性。

关键词：聚硅氧烷；改性；无碴轨道；乳化沥青砂浆

Abstract: This paper point that added the polysiloxane to the CA mortar, in the preparation of CA mortar can import a certain amount of tiny bubbles, tiny bubbles can increase the frost resistance of CA mortar in the cold during, it can increase CA mortar stability, temperature resistance, low temperature resistance and toughening.Key words: polysiloxane; modified; ballasted track; emulsified asphalt mortar

中图分类号：TQ177.6+3 文献标识码：A文章编号：

1 前言

CRTS Ⅰ型板式无碴轨道主要由混凝土底座、CA砂浆、轨道板、凸形挡台、钢轨、扣件等构成。水泥乳化沥青砂浆是板式无砟轨道的核心技术，由水泥、乳化沥青、细骨料、混合料、添加剂等多种原材料，经水泥水化硬化与沥青破乳胶结共同作用而形成的一种新型有机无机复合材料，具有支撑调整和缓冲协调的作用。

日本代表着I型CA砂浆当前的世界水平和主导技术，是目前世界上铺设高速铁路里程最长的国家（已达2700延Km）。由于日本所形成的垄断，造成其技术的使用价格昂贵，其CA砂浆为6000元/m3以上。另一方面，由于CA砂浆是一种对温度气候和原材料适应性很敏感的材料，即使引进和采用日本技术，还存在着与我国气候与原材料的适应性问题。我国曾在铁路干线的隧道和大型客站等进行过一些小区段试验，积累了一定的经验，但我国的研究还不深入、不系统。如，作为我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速铁路京津城际铁路无砟轨道CA砂浆已有开裂的报告。因此，我们必须在引进、消化吸收先进技术和经验的基础上，立足国产化和满足国家重大需求的同时，不断提高CA砂浆的综合性能。……