航空地面电源标准的对比研究

任仁良 强喜龙

（中国民航大学，天津 300300）

飞机停在停机坪进行航线维护、清洁、加油、装卸货物和起动时，一般由地面电源供电。地面电源分为直流电源和交流电源，以直流电作为主电源的小型飞机使用直流电源，以交流电作为主电源的大型飞机使用交流电源。

通常可以通过两种方法获得地面电源，一种是用地面柴油发电机产生飞机所需要的电能，俗称电源车；另一种是将地面220/380V、50Hz的工频交流电通过变压整流器整流成28V直流，为飞机提供直流电源，或者通过逆变器变成115/200V、400Hz的交流电。由于电源车在使用过程中存在噪声大、污染重、使用和维护成本高等缺点，在民航已很少采用[6]。

如果使用性能不佳的地面电源向飞机供电，可能会导致飞机的用电设备性能下降甚至损坏，从而产生安全隐患。各国采用的航空地面电源标准有些差别，国外采用的标准有MIL-704E、BS 2G 219等，而国内主要采用的航空地面电源标准主要有：ISO 6858 Aircraft—Ground Support Electrical Supplies—General Requirements（国际标准），MH/ T6018《地面静态电源》Ground solid—State Power（民航标准），MH/T6019《飞机地面电源机组》Aircraft Ground Support Power Units（民航标准），GJB 572A-2006《飞机外部电源供电特性及一般要求》（以下简称GJB 572A）Electrical Power Characteristics and General Requirements for External Electrical Power Source of Aircraft（军用标准）。这几种标准在一些参数要求方面存在较大差异，这就为航空地面电源的检测带来了很大的困扰。通过对上述标准的比较分析，指出了民航标准存在的问题，提出了对民航地面电源测试应遵循的原则，为航空地面电源尤其是民航地面电源的制造和检测提供参考。

1 对地面交流电源的要求

1.1 对地面交流电源电压波形的要求

航空地面电源标准对交流电源电压波形的要求如表1所示。……