气相法聚丙烯回收气压缩机开车关键点总结

黄 聪，毛东辉，李进杰，吕钦文，姚圣兵

（中国石油广西石化公司生产四部，广西 钦州 535008）

1 装置简介

聚丙烯装置放空气回收系统的主要作用是降低丙烯单耗，减少氮气消耗，避免丙烷在反应器过量累积。产品接收仓C-5013排放气经压缩、制冷、分馏3个阶段，最终分离为丙烯液体、丙烷液体、轻组分惰性气体（主要是氮气），丙烯返回反应器参与聚合反应，惰性气体用作物料输送气及产品接收仓净化气，丙烷送回上游装置作原料。图1为放空气回收系统流程示意图（轻组分惰性气体未画出）。

图1 放空气回收系统流程示意图

回收气压缩机是放空气回收系统的核心设备，气体压缩是系统实现单体回收的第一步，如果压缩机故障，放空气将要从火炬排放，导致极大的能源浪费及环境污染。系统的开车就是以压缩机的开车为核心，调整系统内外物料平衡的过程。因此，机组开车必然是系统开车的关键问题。本装置回收气压缩机是瑞士布克哈德产4D250B-3AA-1双作用迷宫式往复压缩机，活塞行程250mm，4缸3级压缩（第1级配置2个气缸），各个气缸各有一半气阀配置全顶开负荷调制装置，因此机组可实现50%、75%、100%等3种负荷状态下操作。

2 压缩机试车、正常开车的介质及运行模式的确定

2.1 原始设计

压缩机厂家与工艺包供应商的原始设计中，除了正常生产用的“Process mode”及压缩机调试用、维护用的“Maintenance mode”，还存在“Start Up mode”。“Start Up mode”即启动模式，用于系统热启动，即于环境温度启动，其控制逻辑及连锁值与正常生产有所区别，目的在于以氮气开车，在系统内逐渐注入液相丙烯，通过手动调节机组旁路阀控制机组压力、温度平衡，待压力、温度达到机组设计工况后切换至“Process mode”。……