激光焊接650 MPa相变诱发塑性钢的组织与性能

王文权，商延赓，李秀娟，王春生，张桂兰

（1.长春轨道客车股份有限公司博士后工作站，长春130062；2.吉林大学 材料科学与工程学院，长春130022；3.吉林大学工程仿生教育部重点实验室，长春130022）

根据相关报道［1］可知，如果能使车辆的自重降低10%，则燃油消耗可减少3%～7%。近些年来，新开发的超高强钢（Ultra-high strength steels，UHSS），如相变诱发塑性钢（Transformation induced plasticity，TRIP）和双相钢（Dual phase，DP）具有极高的强度和良好的塑性成形能力，用于车辆制造可以达到减重节能的目的，已在车辆制造领域得到越来越广泛的应用。一般TRIP钢的基体为铁素体，确保了钢材具有良好的塑性；贝氏体和残余奥氏体的存在能保证钢材的强度。在冲压加工变形过程中，外加的应力会诱发残余奥氏体向马氏体转变，随之带来的硬化效应使材料的变形不再集中于局部，而是扩散至整体并达到均匀，即所谓的相变诱发塑性效应。正是由于此种钢材具有的这些优异性能，应用于车体结构制造，在保证车体或结构获得同样强度的条件下，可以减小使用钢板的厚度，从而降低车体重量，减少燃油消耗并改善车辆综合性能［2－3］。

目前，激光加工技术在汽车及其零部件生产中应用越来越广泛［4－8］。由于激光焊接（Laser beam welding，LBW）接头的质量好，且生产率高，接头热变形小，已被公认为是一种相对理想的材料连接方法。本文研究了强度级别为650 MPa的TRIP钢薄板的Nd：YAG激光焊接接头组织和力学性能，目的是深入理解TRIP钢的激光焊接工艺特点，为在工业生产中推广采用激光焊接相变诱发塑性钢提供理论基础和实践指导。……