空铁联运的初步分析研究

王 溢

(南京特殊教育职业技术学院 江苏 南京 210038)

0 概述

近来空铁联运这个新的理念在国内得到广泛重视，对其讨论在如下几个大背景下更是如火如荼：（1）国内高速铁路的建设全面铺开，到2020年将建成高速客运1.6万公里，以及多套人口稠密区域的城铁系统。以上海为例，上海的周边将形成一个北至哈尔滨、西至兰州和昆明，南至深圳的高速铁路网以及以沪宁、沪杭为主的城际铁路网；（2）各地在机场附近纷纷修建大型交通集运系统，例如扩建后的虹桥机场是一个覆盖高铁、城际和城市轨道交通、公共汽车、磁悬浮、出租车及航空且各种交通模式之间紧密衔接的国际现代化综合交通枢纽。航空和铁路年输送旅客量设计能力分别达到4千万和6千万；（3）航空公司已经开始筹划与铁路部门商谈空铁联运模式，共享客源，达到两种交通工具的订座系统可以实现共通，运输网络可以无缝连接。例如东方航空公司和铁路部门合作计划将来在南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山、嘉兴、杭州等8个城市的火车站，准备开通“空铁联运”的远程值机。

1 空铁联运的产生

旅客先搭乘火车到达附近的大城市后中转市内交通去机场，然后搭乘长线和国际航班去最终目的地，这自身不是什么新鲜事物，已是各国早已存在的一种交通联运模式，只是这种模式一直以来建立在旅客自我安排组织，自我分别购票，自己承担风险的基础上。一直到1999年，德国法兰克福机场长途火车站的落成成为空铁联运模式发展史上的里程碑，这也开创了世界上第一个将动车站有机融入机场的先河。……