关于如何降低地铁工程造价的一点浅析

摘要：随着城市化进程的加快，面对巨大的环境压力、能源压力、空间资源压力，地铁是解决城市交通拥堵，提升城市整体形象，完善城市功能布局，实现地区经济可持续发展的有效手段。然而，高昂的造价已经严重制约了我国城市地铁建设的健康发展，本文就如何降低地铁的工程造价做了一些浅析，希望能给有关城市提供一些参考。

关键词：地铁；造价；设计；规划

Abstract: with the acceleration of urbanization, in the face of great pressure on the environment, energy pressure, space resources pressure, the subway is to solve the urban traffic congestion, upgrade the city image, improve the urban function layout, realize the sustainable development of regional economy effective means. However, the high cost has seriously restricted the urban subway construction health development, this article on how to reduce the project cost, the authors made some, hoping to provide some references to the city.

Key words: the subway; Cost; Design; planning

中图分类号：U231+.2文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

1、规划设计

线路走向应符合城市总体规划，引导城市发展。城市地铁分地下线、地面线和高架线，对于不同的铺设方式，造价十分悬殊，一般而言，地下车站的造价是高架车站的2.5~3倍，是地面车站的4~5倍，地下区间的造价是高架区间的1.5~2倍，另外，由于地下车站的体量比高架车站大，地下线的通风空调、给排水、供电等安装工程费约是高架线的2倍。因此，在市郊地面建筑不太密集的地区，修建地面或高架的露天地铁，可大大的降低工程造价。在市区地下线，线路应尽可能沿城市道路布设，减少拆迁工程量和下穿建筑物时的基础处理费用。并且尽量减少采用较小曲线半径，曲线半径越小，钢轨磨耗越严重，钢轨更换周期越短。站位设置应结合城市旧改，采取车站附属工程和地面建筑合建模式。

徐州地铁1号线与3号线在火车站站处换乘，采用拆除西北角既有8层的白云大厦商业大楼和1号线出入口合建方案，不仅可以积蓄人流促进商业开发，也可以反哺客流，增加票务收入，更重要的是可以收取适当的出入口接口费以及建设费用