航空发动机加力控制系统典型故障研究

杨福刚，黄 猛，范世新

（中航工业沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司，沈阳 110043）

0 引言

航空发动机加力控制系统主要用来控制加力正常工作以增大发动机推力，提高飞机的战斗性能。目前，虽然世界各国都在竞相研究、发展和应用先进技术以及新型材料等，使航空发动机加力控制系统逐步向数字电子化、小型化和一体化方向发展，大大改善了其安全性能，但在使用中其加力控制系统还会出现故障，会直接影响飞行安全，造成严重损失。因此，研究其故障产生机理，采取相关措施，排除故障是非常必要的。

本文主要分析了某型航空发动机加力控制系统工作原理，对其典型故障进行了研究，并绘制故障树，用实际故障的排除验证了故障树分析的正确性。

1 加力系统组成和工作原理

某型发动机加力系统是机电结合型的调节控制系统，主要由电子综合调节器和加力燃油调节系统2部分组成。

电子综合调节器是某型发动机电子-液压机械控制系统的一部分，用来调节发动机参数，向发动机控制附件等发出指令。综合调节器与发动机控制附件联合作用，能够完成对发动机加力接通过程的控制。加力燃油调节系统的功用是根据油门杆的位置信号接通和切断加力燃烧室的供油，并根据压气机出口的减压空气压力和发动机进口空气温度调节加力供油量；根据发动机综合调节器指令，保证发动机加力从最小加力状态进入；根据座舱电信号应急切断加力。……