隧道施工过程中极破碎围岩整治初步探究

谢云扬

随着我国社会主义经济建设的快速发展以及国民经济的稳步增长,铁路建设作为重中之重,显示出了它的重要地位。目前,我国的经济发展的一个特点就是发挥区域性优势、建立有特色的产业带及产业园区。而铁路交通是经济发展的重要命脉,在经济发展中占有着不可替代的重要地位。但是,在风化破碎相对比较严重的环境下,隧道的施工就会变得比较困难,所以,在浅埋断层极破碎围岩区域,采用预加固技术之前,必须要对隧道开挖工程施工过程中破碎围岩内部的应变场、应力场以及位移场的变化规律做系统的研究,然后综合考虑各种不同施工开挖方法的特点,最终选定合理的方案。

1破碎围岩的特点

由于强烈地质构造的运动而引起地层发生挤压、错位、揉皱、扭转作用,破坏了岩体的连续性遭,使岩块的尺度减小,而形成断层破碎带。

破碎地层的特点有:稳定性差、结构松散、胶结性弱、在施工过程中极容易发生坍塌,如有地下水则更严重。若在开挖的过程中破坏了岩体的原有应力平衡,如不及时采取有效地施工技术措施则可能导致隧道塌方,直接对施工人员的生命安全与施工设备造成了威胁,并且使工期延长。此外,在隧道埋深相对较浅的时候,开挖很难形成承载拱,地表的变形下沉可能会直达地表,因此,必须研究围岩的物理力学特性和破碎岩体间的胶结情况,采取必要且有效地加固手段,对确保隧道施工以及运营安全都起着至关重要的作用。……