地铁车站盖挖法钢管立柱施工技术

李永运

摘要：近年来，随着城市规模的迅猛发展，城市交通的压力越来越大，对城市交通设计施工技术创新提出了更高的要求。在多数城市轨道交通车站地段采用盖挖施工技术。文章针对成都地铁4号线玉双路站盖挖段钢管立柱施工技术进行探讨。

关键词：地铁车站盖挖法；人工挖孔桩；钢管立柱

中图分类号：TU741 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）10-0069-03

一、工程概况

成都地铁4号线玉双路为中间站，为地下岛式站台车站，总长184.9m。车站西端头处一环路主干道上，设计采用盖挖作业，根据现场施工条件及与周边管线的位置关系，内部支撑采用钢管立柱基础，4根φ1.7m人工挖孔桩，每根桩基长度为24.244m。钢管柱内灌注C50微膨胀混凝土。钢管柱采用φ800 t=16mm A3钢管。钢管伸入底板下2.0m,柱下作钢筋混凝土基础。

二、施工工艺

（一）施工测量

在施工准备阶段布设精密导线网。平面桩位测量放样用全站仪进行放样定出桩位中心线并埋设护筒，复核后报请监理工程师，无误后立即埋设护桩。高程控制采用加密水准点为基准测放高程，并采用柱底埋设定位钢板的内定法进行精确定位。

（二）挖孔施工

1．孔井口加固处理。在挖掘前，孔井口周围须用混凝土制成护壁锁口予以围护，其高度应高出地面30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。因施工区域内地层富水量较大较浅，施工前须进行井点法降低地下水位。

2．挖掘成孔。位于无水地层的桩基，完成护壁施工后，可人工直接开挖，人工清渣掘进，用慢速卷扬机将渣石吊运出井，手推车运送弃渣。……