整车振动平顺性的研究发展动态

陈少锋 陈劭 于文华

摘 要:本文对整车振动特性的研究内容、模型和方法进行综述,综合分析了整车振动平顺性的研究概况,指出了整车振动平顺性研究存在的一些问题,并对未来整车振动特性研究的发展方向提出一些建议。

关键词:整车振动平顺性发展动态

中图分类号:S776.29 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)06(a)-0008-02

车辆整车振动平顺性研究主要体现在整车平顺性的评价指标和方法、车辆平顺性的提高和改进(振动响应的求解方法、构建整车振动模型和分析主要部件总成)、路面特性对整车振动平顺性的影响,目前国内外关于整车振动特性的研究主要从这三方面进行展开。

1 整车平顺性评价指标和方法的研究

分析研究整车的振动动态特性,提高整车平顺性使汽车正常工作时其振动情况能维持在一定阈值内,从而保持乘员的舒适性。人体对整车振动的反应不仅取决于振动的频率、强度、作用方向和持续时间等振动的客观因素,人的心理与身体素质等主观因素也和其有着密切的关系。2000年张树强在《汽车理论》中总结了客观和主观两种评价车辆平顺性的方法,客观评价主要着眼影响平顺性的随机路面不平度输入特性、动力总成传动系扭振特性、人体—座椅系统特性等与车辆相关的振动系统,以车厢座椅传递到人体的加速度均方根值、悬架弹簧的动挠度和车轮与悬架之间的动载荷作为评价指标[1]。主观评价是由有经验的驾驶员和乘客按预定方式驾驶一组车辆,根据身体主观感受填写相应的主观评价表来确定车辆的平顺性[2]。……