临近既有线基坑开挖安全距离分析及实例应用

曾陕华

摘 要:临近既有线基坑开挖对既有线营运安全的影响因素较多,风险较大。本文结合工程实例对临近既有线基坑开挖过程中的安全影响因素进行研究、分析及测算,为类似工程提供一定的借鉴。

关键词:既有线基坑开挖安全

中图分类号:TU7 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)05(b)-0097-01

1 工程概况

哈齐客运专线某特大桥位于黑龙江省大庆市,全桥长10743.17m,墩台基础采用钻孔灌注桩基础,桥墩均采用双线圆端型实体桥墩,桥台采用双线一字形桥台,全桥处于冲积平原,主要岩性为黏土、粉土、粉质黏土、淤泥质土、软黏性土及砂类土,以黄褐色、灰褐色、黑绿色为主,厚度0.3～10m,地下水较丰富,地下水类型主要为第四系孔隙潜水,局部为基岩裂隙水及承压水,地下水埋深0～16.30m,主要含水层为砂类土,主要靠大气降水和地表水补给,水位变幅1.0～3.0m。全桥共377个墩,设计桥墩基坑开挖线距既有滨洲铁路线路基坡脚距离3～70m不等,绝大部分属临近既有线施工范围,基坑开挖深度为3～5m,既有铁路路基平均高约为2m。

2 临近既有线基坑开挖施工安全影响因素分析

临近既有路施工其字面含义即靠近既有铁路开展各类工程作业。根据《铁路运输安全保护条例》第十条规定,铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为:城市市区,不少于8m;城市郊区居民居住区,不少于10m;村镇居民居住区,不少于12m;其他地区,不少于15m。成都铁路局规定,临近营业线20m内为铁路安全保护区。……