应用GPS技术的西宁某公路测量实施探讨

张永明

摘要:本文基于笔者多年从事工程测量的相关工作经验,以GPS在公路沉降测量中的应用为研究对象,论文首先概述了该工程的现状,进而探讨了GPS测量的实施步骤,在此基础上,进行了精度分析,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对同行能有所裨益。

关键词:GPS公路控制测量精度

中图分类号:TB22 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)04(c)-0070-02

1工程概述

西宁某高速公路全线采用双向四车道全封闭高速公路标准建设,设计行车时速100公里/小时～120公里/小时。本人选取其中10km作为GPS沉降变形监测的工程项目,所处地形为平原和丘陵连接地带,设计路基宽度26m。路线设计为四车道该段有11个各种系统的平面控制点,经过实地寻找,找出了5个。

在已找出的5个控制点中,国家测绘局系统一等点2个,二等点1个,城市测量系统点2个,这些平面控制点分属不同测量系统,且等级不同。2010年9月,本人对其中 10km路段进行了测定,采用了GPS技术进行高程测量,并与用二等水准测量的高程数据进行比较和分析,在测量过程中有意识对GPS的高程进行了检验。

2工程实施过程

(1)观测使用AshtechZ-X双频GPS接收机5台,二等水准采用NAZ+GPM3型水准仪。并对两种方法测量的成果进行分析,同时用全站仪检验了GPS点的坐标。

(2)GPS网采用静态模式观测,网形采用边连式。观测时最少卫星数5颗,存储的限差:水平为±5mm,垂直为±10mm;水准测量参照二等水准的精度指标。

(3)在测区内l0km范围内有GPS基准点7个,布设14个变形监测点,每个点监测1h～2h。

3精度分……