超跑的梦魇 日产GT—R

朱峥

在GT—R的骨子里，有一颗永不言败的炽热之心，挑战法拉利、兰博基尼就好像它的宿命一般！

拥有它，是少数人触手可及的事情。然而我，同样希望手中能握着一把有实力向法拉利、兰博基尼发起挑战的密钥。我很庆幸，在与“GT-R之父”水野先生交流之后，有机会达成我半个心愿——拿到一辆不属于我的GT-R的车钥匙。我相信，对于每一个热爱汽车文化的人来说，GT-R虽称不上是“神”，但它却办到了一些“人办不到”的事情，至少他绝对称得上是一个传奇。

走近战神

之所以称之为“王子”，是因为早在1957年SKYLINE车系，也就是GT-R的前身车型就诞生在这家工厂中，但由于经营问题工厂最终被日产公司收入囊中，同时他们也在酝酿着GT-R的问世。在经历了1977年和2002年两次隐退后，我们终于在2007年12月见到了脱离SKYLINE车系的王子，此时他已经化身为R35，并且抛开了“高性能版本”的称号，跃升为足以与欧系超跑抗衡的东瀛战神。

那一天，我看似轻松地从工作人员手中接过了车钥匙，但我清楚地知道这是一匹难以驯服的烈马，如果脱缰，那会非常难办。顺着指引，我漫步向维修车间的GT-R，相比我忐忑的心情，它看上去很安逸。当我按下火红色的启动键后，被唤醒的GT-R立刻来了精神，从排气管中发出的怒吼似乎在警告我什么，缓缓地退出车库，让它完全暴露在烈日之下、暴露在众人的目光之下。

虽然在水野先生的团队努力下，拥有540hp动力输出的2013款GT-R已经在国内销售，但我却丝毫不在乎我掌握的是2010款车型，因为在我看来他们同样精力充沛、野性十足、难以驯服。……