西江航运干线桂平二线船闸设计关键技术

吴 信

(广西交通规划勘察设计研究院，广西 南宁 530011)

1 工程概况

桂平二线船闸工程是西江航运干线扩能关键节点之一，位于广西桂平市郁江、黔江、浔江三江汇合口郁江上游约2.5km处，桂平航运枢纽一线船闸右侧.西江航运干线西起南宁、东达广州，全长854km，由郁江、浔江、西江、珠江组成，是桂、滇、黔地区水运物资运输的重要通道.目前南宁至广州航道整体为Ⅲ级航道，其中贵港至界首段为Ⅱ级航道，界首至广东肇庆段Ⅱ级航道正在施工.

根据广西内河航运发展规划，贵港以下航道远期将提升至Ⅰ级航道，通航3000 t级船舶.桂平航运枢纽已运行的一线船闸，标准为Ⅲ级，船闸的有效尺度为190m×23m×3.5m(有效长度×有效宽度×槛上水深)，设计通过能力为1100万t/a(下行).桂平二线船闸按Ⅰ级船闸标准建设，船闸有效尺度为280m×34 m×5.6m;设计代表船型为3000 t级货船、2×2000 t级顶推船队、2000 t级货船、2000 t级港澳航线多用途集装箱船;设计通过能力为3100万t/a(下行).

2 工程地质

桂平二线船闸工程处在郁江Ⅰ级阶地上，地形较平坦，地面高程一般在38～43m，大部分为农田、旱地，局部为相对低洼的平坦地块，地面高程一般约36m，无深大冲沟切割，宏观地貌属岩溶准平原.

工程开展了详细的地质勘察，除了采用常规钻孔勘察及现场试验外，还采用跨孔电磁波透视(CT透视)的方法对上、下闸首及闸室区域岩石进行探测，为较好确定船闸本体段的位置，避开不良地质区提供可靠依据.

工程场地内的上覆地层为路基填筑土和第四系冲积的黏土，下伏基岩为……