伦敦港记忆

撰文/陈锡珍

伦敦港记忆

撰文/陈锡珍

20世纪70年代末，恢复了远洋船舶职务证书考试制度，我以第一名的成绩考取了最早一期考证班的船长职务证书。在“玉泉山”轮实习了一段时间后，我被正式派往国产万吨船“大冶”轮。这个船名，让我们河南口音的政委一呼叫就出名了，也长了辈分。他经常在大沽口用高频电话与公司联系，一打电话锚地的船几乎都能听到，“公司，公司，我是大爷！我是大爷！请回话。”驾驶台里立刻响起一片哄笑声。在天津新港装完货，又驶往上海港加载，装满了1万多吨杂货，卸货港是伦敦、鹿特丹、汉堡和安特卫普4个港口。

抵达第一个港口伦敦前，我紧张了好一阵子。伦敦的港外引航站叫福克斯顿引航站，我在英版《进港指南》找好了引航员登船位置，还需要在24小时前发确报给船舶代理，报告抵达引航站的准确时间，让其安排引航员登船。在船舶抵达引航站前2小时，再用高频无线电话联系，进一步报告抵达时间。

由于船速控制得比较好，船舶准时抵达引航员登船点，水手长和水手早已把引水梯放置妥当。引航员顺利登轮来到驾驶台，热情愉快地向我致意问候。这是一个看上去将近60岁的满头华发、身材修长的漂亮英国人，脸上没有通常所传的英国人的傲慢，“谢谢”一词每每挂在他嘴边，尤其当我预备了热咖啡、饼干和香烟时。他一边叫着舵令和车舯令（与机舱联系改变船速的命令），一边和我聊着天。

第一次来到伦敦，真怕他听不懂我的英语。……