旅游交通成本对旅游目的地空间竞争的影响研究

殷 平

(北京交通大学经济与管理学院旅游管理系，北京100044)

0 引言

历史证明，交通网络的完善与旅游产业的发展之间存在紧密的联系。在罗马帝国时代，由于地中海沿岸马路体系的修建，罗马的居民才得以前往庞贝和海格立斯城躲避夏季的炎热(Theobald，1994)［1］。交通和旅游两系统各要素间相互作用相互影响［2］，交通设施的完善在方便了游客出行的同时也加剧了旅游目的地的空间竞争。

高速铁路作为解决大通道上大量旅客快速输送问题的最有效途径，已成为世界各国铁路的普通发展趋势［3］。进入21世纪之后，以高速铁路的快速建设为代表的我国快速客运交通网络建设步入了快车道。随着京沪高速铁路的正式运营，我国已投入实际运营的高速铁路有京津城际高速铁路、武广高速铁路、郑西高速铁路、京沪高铁等多条线路。目前我国的高铁投入运营里程已高居世界第一，成为世界上高速铁路发展最快、运营里程最长、在建规模最大的国家①http://www.chinanews.com/cj/2011/03-04/2884959.shtml。。根据中国《中长期铁路网规划(2008年)》，到2020年我国的高速铁路将形成“四纵四横”的骨干网络格局，连接所有的省会城市和人口50万人以上的大城市，里程将达到1.6万km。快速交通网络将带来时空关系的巨大变化，将中国形成“缩小的大陆”(Spiekermann，Wegener，1994)［4］。这种交通方式的改变同时也会带来旅游目的地的空间竞争力的改变。因此，充分利用旅游交通带来的旅游区位改变成为提升旅游目的地竞争力的必然趋势。

1 文献回顾

交通成本作为旅游成本的内容之一，其对旅游目的地发展的影响已经被很多西方学者所认知。……