洞庭湖地区某高速公路软基处理技术比选分析

(湖南省交通科学研究院，湖南长沙 410015)

0 引言

湖区深厚软土路基处理方案的合理选取，对提高公路建设的质量和控制工程造价有着至关重要的作用;本文结合某高速公路工程实例，通过技术与经济的综合比较，探讨针对不同软土厚度的最佳处理方案。

1 洞庭湖区域软土基本特征

洞庭湖区存在的湖相软土不同于沿海地区的滨海相软土，也不同于山区软基多为小范围分布的情况，主要表现如下:

洞庭湖区(属新华夏系第二沉降带中部)为燕山期以来逐渐形成的一个中新大型坳陷盆地。软土分布区域地势平坦，沉积层较厚，地层分布自上而下一般为:种植土、亚粘土、淤泥质土、粉砂、细砂、花岗岩全风化层等。软弱土最厚达38.9 m，平均厚度有20多米，稳定水位深度比较高，大致在0.8 m～6.4 m范围浮动(大部分地段稳定水位在1 m～3 m)，主要接受大气降水(年平均降水量1250 mm～1450 mm)、洞庭湖水以及附近水系的综合补给。

2 软土地基处理技术

目前，深厚软土地基处治技术主要有石灰搅拌桩法、水泥搅拌桩法、水泥粉煤灰碎石(CFG)桩法以及管桩法等。

石灰搅拌桩适用于处理饱和粘性土、淤泥、淤泥质土、素填土等地基，具有在施工时无振动，强度增长快，不需预压，可大大减少土体沉降量，工期短，造价较水泥搅拌桩低等优点，但在水位以下的桩身强度较低，桩身呈可塑～硬塑状。

水泥粉煤灰碎石(CFG)桩可用于杂填土、饱和及非饱和粘性土、粉土、砂性土及湿陷性黄土地基中。尽管其适用范围广，处理效果好，加固深度大，但其施工工艺复杂，软土强度低时不易成型，造价较粉喷桩相对较高。……