湿陷性黄土地基的处理方法及应用

(闻垣高速公路建设管理处，山西运城 044000)

0 引言

湿陷性黄土地基在自身重量或一定的外界压力下，在受到外界水浸泡后，土体的结构被快速破坏，发生较明显的湿陷性变形，进而导致黄土地基发生下沉、强度减弱、稳定性丧失等现象，会在一定程度上对公路工程的建设及养护造成很大不便，甚至可能造成较为严重的经济后果。

针对湿陷性黄土的湿陷性这一特点，本文分析工程中常用的处理方法，并且结合闻垣高速公路建设特点，介绍闻垣高速公路建设中湿陷性黄土处理情况。

1 湿陷性黄土分类及评价

1.1 湿陷性黄土地基分类

湿陷性黄土分为自重性湿陷与非自重性湿陷两种。

当湿陷性黄土地基遭遇水的浸湿后，在没有任何外部荷载情况下，仅在黄土本身自重压力的作用下而发生湿陷的，为自重湿陷性黄土地基;当湿陷性黄土地基在遭遇水的浸湿后，需要外部荷载作用而发生湿陷的，称为非自重湿陷性黄土地基。

1.2 黄土湿陷程度的评价

湿陷程度有两种评价方法，即强烈程度和湿陷等级。

1)强烈程度。

依照规定压力下测到的湿陷系数按0.03，0.07划分为轻微湿陷、中等湿陷和强烈湿陷。

2)湿陷等级。

依据规定厚度进行计算，按照小于15 cm，15 cm～35 cm(或40 cm)，大于40 cm分为Ⅰ级，Ⅱ级，Ⅲ级共三个等级。

2 常用的几种湿陷性黄土路基处理方法

2.1 换填灰土处理法

依照测定的湿陷性土层厚度，将其全部挖除后采用灰土进行分层夯实回填，采用低压缩性高强度的灰土进行换填处理，换填的厚度一般为1.0 m ～3.0 m。……