城市轨道交通列车编组方案优化分析

党武娟 李 杰 罗小强

(1.陕西交通技术咨询有限公司，陕西 西安 710036;2.长安大学公路学院，陕西 西安 710064)

0 引言

对于城市轨道交通而言，优化通列车编组的主要目的是在满足客运需求、方便运营的基础上，合理分配运能，以节省列车设备。目前，规划建设中的城市轨道交通线路的距离一般都较长，断面客流在空间上分布不均衡，其客流分布状况通常为中间大、两端小，或一端大、一端小。城市轨道交通的列车编组通常以各设计年度预测的区间断面全日客流分布状况为主要依据，结合工程的可实施性、经济性，以及对相关要素(列车运行间隔、服务水平、折返站的通过能力等)的综合分析确定列车的运行区段。

1 客流量分布特征

城市轨道交通列车编组设置时必须考虑客流的空间分布特征。城市轨道交通的客流是动态变化的，与城市其他公共交通的客流相似，一般都是由中心区的集散点逐渐向外围延伸。对于区间断面全日客流变化平缓，且不存在客流明显突增区段的轨道交通线路(见图1a))，通常设置全线单一交路，即可满足其运能;而区间断面全日客流存在明显突增区段，且与其他区段相比，具有明显落差的轨道交通线路(见图1b))，通常采取在客流量大的区段加开区段列车的措施，以使运能在整条线路上得到合理的分配。当断面客流不均衡系数大于1.5时，则需要采取措施增大客流量较大断面的运输能力［1］。

图1 客流一般特征（上行或下行）

其中，N为轨道交通所设区间数量;Qmax为单向全日最大断面客流量(上行或下行);Qi为单向全日各断面客流量(上行或下行)，i=1，2，…，N。……