高等级公路沥青混凝土病害探讨

杜越

摘要：随着交通基础设施建设的不断发展，高等级公路作为人们

出行所必须的基础设施与人们的日常生活联系越来越紧密。本文

是笔者通过工程实践，对多条施工过项目投入使用后的观察总结

并针对高等级公路沥青混凝土出现病害经行的分析。

关键词：高等级公路；沥青混凝土；裂缝

Abstract: With the development of transportation infrastructure construction, the high grade highway, as the necessary infrastructure for peoples travelling, has a increasingly close relations with people''s daily life. Based on the engineering practice, this paper summarizes the surveys to several construction projects that has been put into use, and analyses the diseases appearing in the asphalt concrete of highway.

Keywords: high grade highway; asphalt concrete; cracks

中图分类号: U412.36+3文献标识码：A文章编号：

目前的高等级公路面层大多以沥青混合料为主 ,沥青混合料路面作为面层的路面具有施工摊铺速度快、塑性强、接缝少、养护少、光滑平整、行车平稳舒适、便于维修保养等优点，比较适合道路扩建或城市道路施工不关闭交通施工的特点。施工过后，便于短时间恢复交通。

然而目前高等级公路沥青路面发生了严重的过早破坏现象，有的使用一、二年就开始明显破坏。随着交通量迅速增长，载重车辆比例增加致使一些路面的使用质量和寿命达不到应有使用水平。路面的早期破坏，既影响了高等级公路的使用功能，又造成了巨大的经济损失。

现对高等级公路沥青路面质量通病做一浅显分析。常见的沥青路面病害有裂缝、车辙、松散、泛油等。通过分析病害形成的原因，着重提出有利的防治措施。

1 裂缝产生原因以及防止措施

1.1横向裂缝

1）施工冷接缝未处理好，接缝不紧密，结合不良；

2）沥青未达到适合本地区气候条件和使用要求的质量标准，低温抗变形能里较差，致使沥青面层在低温下产生收缩开裂；

3）沥青路面面层厚度不足，在行车荷载的作用下产生结构裂缝；

4）半刚性基层收缩裂缝产生的反射裂缝。

1.2纵向裂缝

1）由于土基地质差，导致新老路基底部土基因荷载的增加发生沉降。但原路基下的地基因在改造时已基本固结沉降到位并且所增加的荷载远小于新拓宽部分，其沉降量大大小于新拓宽部分地基；

2）新路基本身所用的填筑材料、压实度等设计施工中存在一定问题，造成新路堤本身出现沉降；

3）因施工工期短，土基及新路基的固结下沉未到位，工后沉降大；

4）施工后新老路基出现差异沉降，路基失去稳定，表现为路堤内的破裂面（顶部破裂面在老路范围内）外的土体下沉侧移，将路面拉裂造成纵向开裂。

2 车辙形成的原因以及防治措施

2.1产生车辙原因

车辙发展的速度是随着荷载作用次数增加面逐年减少的，一般车道外侧比内侧大。其形成的因素很多，主要为沥青混合料的影响和交通条件环境影响。车辙变形主要来源于沥青混合料的粘滞流动和一定程度的压实作用，沥青混合料层在高温下由于车轮反复碾压，产生横向剪切流动，造成车辙。

2.2预防车辙的措施

1）提高沥青混合料的抗车辙能力。沥青混合料是种弹性材料，在高温条件下，粘性因素起主导作用，而车辙与沥青的粘度直接相关。因此在设计中可选用高粘度沥青掺加各种沥青改性剂。

2）在施工时合理调整集料级配，适当增大粉胶比，严格控制沥青的用量。

3）在沥青中掺入橡胶或树脂以改善沥青的感温性，或掺加吸油材料改善沥青混合料的流变性。

3 松散的产生的原因以及防治措施

1）松散的原因是因为混合料里沥青用量太少，矿料潮湿、不洁净，与沥青黏结不好；沥青拌和时温度高等，造成路面松散。有时雨天摊铺，水的渗入降低了集料间的粘结力。路边出现的松散是因为路面没有设平石导致碾压时路边压不实。

2）预防措施：设计和施工时要有平石。重点检查路基边缘破损松散、脱离，及时清除路边积水，避免积水使集料与沥青剥离、松散；强化路面边线基层，避免松软，强度不足，承载力差。

4 引起泛油的原因以及预防措施

泛油的原因主要是由于沥青面层沥青用量过大，稠度太低，热稳性差等原因引起。其处治方法应根据泛油的程度，选择不同的方法进行处治，其方法有：

1）对轻度泛油，在气温高时可撒 3～5mm的石屑或粗砂，并用压路机或控制行车碾压。2）泛油较重的路段，在气温高时，可先撒 5～10mm的碎石，用压路机碾压，待稳定后，再撒 3～5mm的石屑或粗砂，并用压路机碾压或控制行车碾压。3）对面层含油量过大，且已形成软层的严重路段视情况采取下述方法处治：含油量过大的软层，可以将软层全部挖除，按原路面设计，重新铺筑沥青面层。先撒一层 10～15mm（或更大粒径）碎石，用压路机强行压入路面，待稳定后，再分次撒 5～10mm的碎石引导行车碾压成型。处治泛油必须掌握处治时间，应在高温季节进行；撒料应顺行车方向，先撒粗矿料，后撒细矿料，每次要少撒、匀撒、无堆积、无空白料，并禁止使用含粉粒的细料，以免形成软的油石层，影响路面的稳定。

5 结语

沥青路面病害，各级道路管理部门都应引起足够的重视，并根据其成因从路面设计、原材料进场到具体施工，有针对性采取一系列预防和改善措施。同时，必须建立健全质量保证体系，从质量部门、设计部门到施工部门，层层重视、层层控制、层层落实。只有这样，才能从根本上减少沥青路面破损现象的发生，建设精品道路。

参考文献：

[1]候利国主编.公路养护技术规范释义手册.北京:人民交通出版社,2009.

[2]郭忠印,李立寒主编.沥青路面施工与养护技术.北京:人民交通出版社,2003.

[3]资建民.《路基路面工程》.广州:华南理工大学出版社.2002